第四屆珠海國際航展已經落幕。在中國“傳奇戰(zhàn)機”殲-10缺席情況下，中國航空工業(yè)第一集團公司下屬的成都飛機公司的又一力作——fc-1超-7戰(zhàn)機自然成為本次航展中多型號的中國軍機的領銜主角。
本文對超-7戰(zhàn)機作一介紹。
采用最先進TOP-DOWN設計理念進行整體設計
超-7戰(zhàn)斗機在設計之初就貫徹了目前國際上尤其是俄羅斯戰(zhàn)機設計所貫徹的、最先進的TOP-DOWN設計概念進行總體設計。所謂TOP-DOWN設計概念翻譯成中文就是“頂層設計概念”，是一種將復雜的問題簡單化的設計概念。這種戰(zhàn)機設計概念對于那些制造業(yè)存在一些薄弱環(huán)節(jié)的國家制造出一流戰(zhàn)機的捷徑。
戰(zhàn)機制造業(yè)是“末端產業(yè)”，戰(zhàn)機上所采用的各種技術都是國家各個產業(yè)技術末端的成品。各個產業(yè)的技術水平是可能會對戰(zhàn)機的最終性能產生一些影響。但是戰(zhàn)機又是一個“系統(tǒng)產品”，性能優(yōu)良的戰(zhàn)機不是各個分系統(tǒng)技術指標十分先進的戰(zhàn)機，而是各個分系統(tǒng)集成效果最佳的戰(zhàn)機。俄羅斯慣用的TOP-DOWN設計和一些國家慣用的“堆砌技術設計”完全相反。TOP-DOWN是一種自上而下的設計方法。首先對整個戰(zhàn)機進行一個“技術定位”，然后根據需要再進一步細化，設計出該機各分系統(tǒng)的技術標準，進而選擇相關的航電、液壓、武器等到分系統(tǒng)技術裝備。各分系統(tǒng)性能都本著第一“夠用”，第二將各分系統(tǒng)性能發(fā)揮到極限，絕不浪費的原則。而一些科技工業(yè)較發(fā)達的國家往往喜歡陶醉于自己在電子、機械制造、兵器等方面的技術領先。在設計時往往進行“技術堆砌”。結果好東西用了不少，“銀子”更是花了不少，戰(zhàn)機各分系統(tǒng)的配合卻不能盡如人意。
在超-7設計之初，成飛就確立了TOP-DOWN、自上而下的設計概念，并一直并行不悖。將復雜的問題簡單化，不盲目追求各個分系統(tǒng)具有先進的技術，轉而強調戰(zhàn)機的整體性能，以及較高的性能價格比。在關鍵地方大力投入，不必要的地方夠用就行。目前，超-7的各個分系統(tǒng)都已經落實，第一架超-7戰(zhàn)機已經在成飛進行裝配。整體的性能定位在準第三代戰(zhàn)機。
穩(wěn)定布局，突出空戰(zhàn)性能
據成飛官員介紹，超-7的作戰(zhàn)角色將是空地兼顧、空戰(zhàn)為主。從此次航展中其全尺寸模型所掛導彈全部為空空導彈就可以得到印證。超-7是一款為空戰(zhàn)而生的戰(zhàn)機。
當前國際上以F-16、SU-27系列為代表的第三代戰(zhàn)機普遍貫徹追求敏捷性。因而統(tǒng)統(tǒng)采用“放寬靜穩(wěn)定度”設計。飛機的穩(wěn)定度有“正”、“負”和“零”之分，民航機追求舒適安全，穩(wěn)定性為很大正數，是穩(wěn)定布局的飛機。而F-16、SU-27等“魔鬼戰(zhàn)機”追求靈活性，穩(wěn)定性均為負數，屬于不穩(wěn)定布局的飛機。常工講，超-7在設計中采取了“放寬靜穩(wěn)定度”設計，但是本著夠用就行的原則，不將其穩(wěn)定度放寬到0，超-7的穩(wěn)定度仍是正值，屬于穩(wěn)定布局的飛機。如果將超-7也設計成不穩(wěn)定布局的飛機，技術含量會大大提高，進而提升價格，也不符合TOP-DOWN原則。
超-7的靈活性將大大高于第二代戰(zhàn)機，接近第三代戰(zhàn)機的水準。為了在現有條件下最大限度地提升超-7的空戰(zhàn)性能。該機在空氣動力外型設計上下了大功夫。首先，機翼的根部分別向前和向后延伸出了一段“邊條翼”。前后邊條可以起到在不增加翼展的情況下，變相增加機翼面積的效果，提升飛機在空戰(zhàn)中的剩余升力。對提升飛機的盤旋性能大有好處。其次，前機身邊條件在飛機急劇盤旋轉向時在機翼表面拉出兩條能量強大的渦流。進一步提升機翼的升力。采取“邊條翼”已經是第三代戰(zhàn)斗機的“招牌”設計。從這一點上看超-7確實具備了第三代戰(zhàn)機的特點。
好的第三代戰(zhàn)機必須配備優(yōu)良的雷達做眼睛。超-7將選裝何種雷達，一直是各方關注的話題。成飛的官員和意大利FI AR公司的官員在展會上分別證實超-7采用FIAR公司生產的“鷹師-37”(GRIFO-S7)脈沖多普勒雷達。該雷達是一種專門為超-7等輕型戰(zhàn)機研制的雷達。具有空空搜索、跟蹤；空地搜索；地圖測繪導航的能力。高可靠性，高可維護性。最重要的是該雷達口徑在600毫米，可以放進超-7的機頭。
立主外銷，銷路看好
超-7是一型外銷為主的具有比較高性能價格比的輕型戰(zhàn)斗機。成飛董事長楊廷闊先生指出，超-7的海外客戶將定位在原中國殲-7戰(zhàn)機的老客戶們身上。目前，除了巴基斯坦這個大戶以外，埃及、孟加拉、尼日利亞等國均對還在制造中的超-7表現出了興趣。尤其是巴基斯坦，和中國具有著全天候的戰(zhàn)略伙伴關系。雖然該國空軍裝備有美制F-16，但他們仍就把主戰(zhàn)機型定為中國殲--7P以及殲-7PG。一是因為中巴友誼十分穩(wěn)定，中國飛機巴空軍用著放心，再者確實殲-7P、PG性能已經得到了前所未有的提升。
楊廷闊說，巴空軍資深試飛員在飛過殲-7PG后稱該機除了雷達稍差外，儼然就是一架小F-16。格斗性能十分了得。而且殲-7系列飛機在巴空軍中是出勤率最高的戰(zhàn)機，超過F-16。以上多年的合作，巴空軍和我們已經相互建立了良好的印象。
根據中國《航空周刊》報道，巴空軍將購買28架F-16飛機。這是美國拒絕出售巴空軍F-16飛機多年后一大軍事出售突破。楊廷闊說，此軍事交易不會影響我們和巴方的合作。不會影響我們出口巴空軍超-7。此外，超-7飛機在設計時充分聽取了具有比較多實戰(zhàn)經驗的巴空軍建議，對巴基斯坦空軍應該比F-16更“合身”。
(來源：中國廣播網，作者：李源，原題：《航展上的中國戰(zhàn)鷹》，略有刪編)
