血拼延至維修服務 售后激戰(zhàn)觸及汽車經(jīng)銷商底線(2)

　　實力派拼搶售后

　　“售后幾乎是所有經(jīng)銷商的盈利之處，幾年前開始賣車就幾乎不賺錢了�！币晃皇袌鋈耸扛嬖V記者，幾年前的經(jīng)銷商是怎樣都不會主動“割肉”損失售后利潤的。但近年來異常激烈的市場競爭，逼迫大家不得不將售后服務也納入到了促銷活動中。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特別是那些有實力的大經(jīng)銷商，更是直接血拼售后，用自身雄厚的實力打壓小經(jīng)銷商，吸引更多的現(xiàn)有車主轉(zhuǎn)到自己店內(nèi)做售后保養(yǎng)。

　　“實話說，我并不指望賣多少車來賺錢，我看重的是北京現(xiàn)有的近10萬輛的車主。我相信以我們的服務、我們的實力，會將他們中一大批吸引過來，成為我們的客戶�！比涨�，在一家合資品牌4S店的新店開業(yè)慶典上，該店老總這樣對記者直言。該店的投資方為一家大規(guī)模經(jīng)銷商集團，擁有相當?shù)膶嵙Γ�所以雖然建店時間較晚，但并不擔心缺少客戶，因為其目的很明確，就是“讓那些小店賣車，我們吸引客戶來維修保養(yǎng)”。該店老總這樣對記者說。

　　用一些實力弱小的經(jīng)銷商的話講，這些大店“就是仗著自己的實力夠強，明搶”。

　　實際上，售后服務滿意度已成為衡量汽車企業(yè)是否被用戶認可的重要指標。在當前汽車品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價格相差不大的情況下，“買車，買服務”已成為越來越多消費者的共識。這個競爭領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃芎秃�金量要遠遠大于汽車銷售本身。

　　據(jù)了解，近年來一批大的汽車經(jīng)銷商集團興起，開始在全國各地大步伐擴張，如龐大集團、上海永達、浙江元通、惠通集團等，旗下都已經(jīng)擁有了大量品牌的4S店，形成了一定的規(guī)模。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，去年我國汽車市場中大經(jīng)銷商集團已經(jīng)占到了經(jīng)銷商總數(shù)的46% ，他們的銷量則占到了全國汽車總銷量的47%。而這一數(shù)字，眼下還在不斷增長中。

　　對于有實力的經(jīng)銷商而言，售后服務的優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷售，而服務技術(shù)水平與雄厚資金將成為今后經(jīng)銷商在激烈的市場競爭中制勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　面對實力型經(jīng)銷商集團的打壓，勢單力孤的小經(jīng)銷商或是退出鬧市轉(zhuǎn)戰(zhàn)“邊區(qū)”、或是直接關(guān)門改行�！皩嵲谑瞧床贿^他們，人家可以賠上幾年和你扛著，我們卻不行�！币患姨旖蛞黄�4S店的老總無奈地告訴記者，現(xiàn)在他正在考慮轉(zhuǎn)行，“前幾年賺的錢正一點點地賠掉，全是自己的家當，實在沒辦法堅持下去了”。該老總這樣說。

　　市場將重現(xiàn)洗牌

　　雖然4S店將工時費打折、零配件優(yōu)惠等活動進行得如火如荼，但廠家也察覺到了4S店在售后方面的激烈競爭，開始嚴控售后價格。

　　“廠家對4S店在售后方面的管控還是比較嚴格的，雖然工時費是4S店的利潤，但為了避免惡性競爭，廠家規(guī)定工時費打折最低只能是8折。”采訪中，一位一汽-大眾4S店的負責人告訴記者，不過由于之前4S店給客戶發(fā)過工時費打折卡，所以目前工時費打折的程度并不統(tǒng)一�！爸皇乾F(xiàn)在不再發(fā)放打折程度較大的工時費打折卡了。”

　　“廠家并沒有規(guī)定工時費打折的多少，但是零配件的價格是廠家統(tǒng)一規(guī)定的，想在零配件價格上做文章并不容易�！辈稍L中，也有多位4S店的負責人這樣告訴記者。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，在車價大幅度降低的今天，售后市場已經(jīng)成為了多數(shù)經(jīng)銷商的利潤來源，如果經(jīng)銷商將這部分利潤再讓利給消費者，那將來經(jīng)銷商的日子會更難過。

　　在這種情況下，有些廠家“悄然”上調(diào)了售后的價格。一位日系車企4S店的負責人告訴記者，現(xiàn)在車主做一次保養(yǎng)的支出比以前多了50元左右，主要是由于物料價格的上漲。而在另一家日系車企的4S店，記者了解到，該車企在京城各家4S店維修保養(yǎng)方面的費用略有升高，其中，每桶機油的漲價幅度在20-50元。

　　業(yè)內(nèi)人士蘇暉認為，隨著汽車價格繼續(xù)下滑，甚至部分地區(qū)已經(jīng)開打價格戰(zhàn)，經(jīng)銷商今年的壓力會越來越大，經(jīng)銷商的信心也在減弱。由于今年復雜的市場競爭，相當一部分經(jīng)銷商將重新面臨汽車市場洗牌的壓力。（王萬利 藍朝暉 錢瑜/文 田藝/漫畫 代小杰/制表）