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小改款唱主角 十月上市新車盤點(圖)(3)

2010年10月28日 14:33 來源:愛卡汽車網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  2011款北京現(xiàn)代伊蘭特

  上市時間:2010年10月18日

  廠商指導價:8.98萬-10.38萬

  新車看點:2011款伊蘭特的改變主要體現(xiàn)在外觀上,包括對前格柵、前霧燈、后霧燈、前保險杠、后保險杠、后組合尾燈、后牌照裝飾條、輪轂等進行了設計變更,外形更加時尚、簡潔。

  此次上市的新車共有11款車型,售價區(qū)間為8.98萬元到10.98萬元。全新的造型令該車更加時尚,更加大氣,同時也更符人們當下的審美觀點,特別是伊蘭特的主力消費群體的觀念。

  

2011款北京現(xiàn)代伊蘭特車型 售價(萬元)
1.6L手動舒適版 8.98
1.6L自動舒適版 9.88
1.6L手動舒適型貴雅版 9.18
1.6L手動舒適型清新版 9.28
1.6L手動舒適型優(yōu)全版 9.48
1.6L自動舒適型貴雅版 10.08
1.6L手動舒適型清新版 10.18
1.6L自動舒適型優(yōu)全版 10.38
1.6L GLS手動豪華型 9.98
1.6L GLS手動豪華型貴雅版 10.18
1.6L GLS自動豪華型 10.98
愛卡汽車網制表

  該車是伊蘭特繼2007年推出小改款后的又一次改款。本次改款以外觀升級為主,包括全新造型的保險杠,更加時尚的大燈及后尾燈,還有全新款式的輪轂造型等等。

2011款伊蘭特

  同時新款伊蘭特的前大燈也進行了重新設計,形狀變得更加不規(guī)則。特別值得一提的是,2011款伊蘭特在外后視鏡上增加了轉向燈,符合時下的設計潮流。

2011款伊蘭特

2011款伊蘭特

  配置方面,2011款伊蘭特完善了大燈高度調節(jié)功能,同時推出兩款個性化選裝包,選裝包一是“天窗”,選裝包二是“真皮+天窗”,消費者可根據(jù)自己的需求和喜好自由選擇。

  新寶馬5系Li領先型

  上市時間:2010年10月18日

  廠商指導價:44.96萬-62.76萬

  新車看點:作為新寶馬5系的入門級車型,5系Li領先型減少了一些豪華配置,降低了成本,從而售價也有所下調,消費者也有了更多的選擇。而一些安全和動力配備并沒有被減掉,從這點還是可以看出寶馬汽車在注重品質的同時,對安全性和動力性的高標準要求。

  寶馬此次推出的5系Li領先車型共有3款,分別為523Li領先型、528Li領先型、535Li領先型。售價為44.96萬元到62.76萬元。

  

國產全新華晨寶馬加長5系領先型 官方售價(萬元)
BMW 523Li領先型 44.96
BMW 528Li領先型 55.06
BMW 535Li領先型 62.76
愛卡汽車網制表

新寶馬5系長軸距領先型

  寶馬5系Li領先型在外型上內飾方面并沒有變化,主要體現(xiàn)在配置和車內功能上。減少了一些豪華配置,從而拉低了市場售價,成為5系的入門級車型,讓喜愛這款車的消費者可以有更多的選擇車型。

新寶馬535Li領先型

新寶馬535Li領先型

  全新寶馬535Li領先型裝備了3.0升直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機,最大功率225千瓦/306馬力,動力性達到3.5升排量自然吸氣發(fā)動機的水平。配合8速運動型變速箱,其0-100公里加速時間僅為6.2秒。領先型提供了 iDrive,專業(yè)導航系統(tǒng),后排遮陽簾電動調節(jié)和座椅加熱等豪華配置。

新寶馬535Li領先型

  寶馬528Li領先型和豪華型一樣,裝備了3.0升自然吸氣發(fā)動機,其排量于上一代的530Li相同,但性能更好,也更具經濟性。其0-100公里加速只有6.9秒。iDrive, BMW專業(yè)導航和藍牙等備受歡迎的先進配置一應俱全。

新寶馬528Li領先型

新寶馬528Li領先型

  全新523Li領先型同樣裝備了2.5升直列6缸發(fā)動機,最大功率150千瓦/204馬力,百公里加速8.6秒,標配8速自動變速箱。百公里油耗僅為7.9升,比上一代車型節(jié)省了18%的燃油消耗。降低了客戶的使用成本,而且有益于節(jié)能和環(huán)保。

新寶馬523Li領先型

新寶馬523Li領先型

  寶馬5系Li領先型在配置上進行了調整,譬如523Li,其領先型與豪華型相比,減少了GPS衛(wèi)星導航、座椅記憶等配置。原先的大屏幕變成了現(xiàn)在普通的小屏幕,取消了藍牙電話、自動防炫目后視鏡,前排電動座椅則取消了腰部支撐調節(jié)功能,后排還取消了電動加熱功能,頭燈的隨動轉向系統(tǒng)也被減掉。

新寶馬528Li領先型內飾

新寶馬528Li領先型內飾

  全新5系長軸距除了最先進發(fā)動機技術之外,應用的高效動力技術還包括:制動能量回收系統(tǒng)、電動冷卻液泵、電動轉向助力泵和按需操作的空調壓縮機、智能降阻進氣格柵以及低滾阻節(jié)能輪胎等。這些技術在領先型上并沒有進行縮減。

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【編輯:李建宗】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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