“南京菲亞特”謝幕了，16萬(wàn)在用車(chē)主何去何從？接下來(lái)的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)誰(shuí)來(lái)監(jiān)督保證？

　　雖然一周多前南京菲亞特已經(jīng)給全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)去了商務(wù)函，要求他們繼續(xù)做好網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作，但人們懷疑的是，這種看起來(lái)十分“單邊”的要求，能夠有多大的可操作性呢？

　　據(jù)商報(bào)記者對(duì)北京的經(jīng)銷(xiāo)店了解情況后得知，目前經(jīng)銷(xiāo)商手里庫(kù)存的零部件最多的也只夠使用三個(gè)月的。由于迄今為止，主機(jī)廠方面沒(méi)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商有任何利益方面的補(bǔ)償措施，不僅已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始轉(zhuǎn)投其他品牌，即便是還愿意為客戶服務(wù)的店家，也在擔(dān)心手中庫(kù)存的零部件用完之后，該用什么方式繼續(xù)“維護(hù)”。

　　鑒于對(duì)先前情況的一些調(diào)查了解，我們?cè)O(shè)想了幾種不太樂(lè)觀的可能性：一是不可能再有原來(lái)價(jià)格的正廠零部件，原因是由于需求量不大，配套商出于成本方面的考慮，肯定不會(huì)輕易繼續(xù)生產(chǎn)，況且還有過(guò)去的賬需要結(jié)清；二是一旦得不到正廠零件的供應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商有可能就會(huì)使用副廠零件，這樣下來(lái)，汽車(chē)的維修質(zhì)量就會(huì)大打折扣；三是4S店繼續(xù)做維護(hù)沒(méi)有得到廠家任何支持，積極性就不一定高，進(jìn)而撒手不管關(guān)門(mén)大吉；四是當(dāng)初花了大價(jià)錢(qián)建店的4S店找主機(jī)廠討要說(shuō)法……

　　當(dāng)然，最終遭罪的是16萬(wàn)車(chē)主。

　　從南京菲亞特存活幾年就消失的過(guò)程我們看到，選擇品牌對(duì)于渠道商來(lái)說(shuō)是一件天大的事情，好在到目前為止，我們看到這種現(xiàn)象還是少數(shù)，但足以引起警惕。

　　有數(shù)據(jù)表明，目前全國(guó)共有4萬(wàn)多家品牌經(jīng)銷(xiāo)商，他們中贏利、維持和虧損的各占三分之一，這說(shuō)明車(chē)市洗牌的階段已經(jīng)真正到來(lái)。但是他們的經(jīng)營(yíng)水平是一方面，另外一個(gè)很重要的因素還是要靠天吃飯，也就是說(shuō)要選對(duì)品牌，更何況《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的出臺(tái)也沒(méi)能給他們以更多的話語(yǔ)權(quán)。

　　前車(chē)之鑒：多年前的廣州標(biāo)致，由于后續(xù)零部件供應(yīng)缺失，導(dǎo)致車(chē)型很快短命。也記得三年前有個(gè)叫奧克斯的汽車(chē)品牌，從誕生到消亡非常神速，因此坑害了中國(guó)幾千名消費(fèi)者。如今，南京菲亞特面對(duì)的是16萬(wàn)車(chē)主，依照目前廠家軟弱無(wú)力的善后方式來(lái)看，今后的幾年服務(wù)靠什么去維系，還是一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題。(雷雅梅)