國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，民間財(cái)富的不斷積累，必然催生車市的個(gè)性化需求，近年來SUV的熱銷就是典型案例，越來越多的富裕階層對時(shí)尚、動(dòng)感、親近自然的渴求拉動(dòng)SUV銷售不斷走高，即使今年以來外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和車市的持續(xù)低迷，也難改其穩(wěn)步拉升的本色。雖然關(guān)于燃油稅即將開征的消息不絕于耳，但業(yè)內(nèi)專家指出：在SUV領(lǐng)域，燃油稅的出臺(tái)在給技術(shù)含量低、油耗高的車型帶來壓力的同時(shí)，也給那些燃油經(jīng)濟(jì)性突出并兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力的城市型SUV帶來空前機(jī)遇。燃油稅給消費(fèi)者帶來的最直觀變化就是每次加油費(fèi)用的直線上漲，這必將使得消費(fèi)者越來越關(guān)心油表指針的數(shù)字。但是單純?yōu)榱巳加徒?jīng)濟(jì)性舍棄駕駛樂趣，這對于注重生活品質(zhì)的消費(fèi)者來說不是一個(gè)好選擇。因此，像魚與熊掌兼得般融合經(jīng)濟(jì)燃油與強(qiáng)勁動(dòng)力的城市型SUV，便成為消費(fèi)者的購車目標(biāo)。

　　在這方面，日系的城市型SUV給市場做出了榜樣。在滿足消費(fèi)者對SUV彪悍外形的渴望后，并未將產(chǎn)品重心放在越野和通過性方面，而是將功夫用在提高乘坐舒適性和使用經(jīng)濟(jì)性方面，并將其首創(chuàng)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(VVT)技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。新世代CR—V的動(dòng)力性和越野性沒有太大改變，但最搶眼的是飽滿的外形和不算高的油耗。顯然，游走在城市中的SUV愛好者看重的是外形和油耗，在不增加額外支出的同時(shí)，購買一輛SUV玩玩是許多消費(fèi)者的購買預(yù)期。

　　正是考慮到城市型SUV的特性，因此，進(jìn)入到這一細(xì)分市場的產(chǎn)品不是很多，雖然韓系的獅跑、途勝依靠性價(jià)比一度打開市場，但最終還是日系車占了上風(fēng)。究其原因，品牌顯然是重要的一環(huán)。無論是本田CR—V、日產(chǎn)奇駿還是SUV的鼻祖Jeep，都是SUV市場的“領(lǐng)軍人物”，品牌積淀、技術(shù)積累、市場推廣策略讓這些車型成為中國車市的贏家，也成為消費(fèi)者心目中的滿意車型。

　　Jeep指南者 并不耗油的進(jìn)口SUV

　　Jeep指南者雖然來自美國，但搭載的直列4缸2.4升雙VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)，卻使用了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(D-VVT)，不但可確保動(dòng)力源源不斷，而且還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款杰出發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是同樣卓越的第二代CVT II第二代無級變速箱。二者的搭配使得Jeep指南者125千瓦的最大功率和220�！っ椎呐ぞ仡I(lǐng)先同級車，強(qiáng)大的動(dòng)力帶來加速時(shí)明顯的推背感，換擋順暢直接。Jeep指南者忠實(shí)保持了Jeep血統(tǒng)中最有特色的四驅(qū)性能，無論是城市路面，還是泥濘山地，Jeep指南者都能依靠Freedom DriveII系統(tǒng)從容應(yīng)對，加上其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型、強(qiáng)大的娛樂化功能設(shè)置，讓消費(fèi)者在玩轉(zhuǎn)都市的同時(shí)更無“油費(fèi)”之憂。2.4升排量的Jeep指南者有時(shí)卻能比2.0升排量的轎車油耗還低，徹底顛覆了人們印象中“四驅(qū)車油耗高”的傳統(tǒng)認(rèn)識。

　　從市場反饋的情況看，隨著燃油稅出臺(tái)的臨近，潛在用戶的消費(fèi)心理也在變化調(diào)整，以Jeep指南者為代表的節(jié)油型四驅(qū)車早已成為部分消費(fèi)者購車的首選。天津Jeep4S店一位人員介紹，近期到店詢問或電話咨詢Jeep指南者的用戶明顯增多，加上目前“0利息”購車計(jì)劃將繼續(xù)到年底，消費(fèi)者只需繳納50%的首付款，余款可享受0利息優(yōu)惠，就可將Jeep指南者開回家，因而會(huì)大大刺激Jeep指南者的銷量。

　　導(dǎo)購信息：Jeep指南者分為運(yùn)動(dòng)型和限量型兩款，售價(jià)分別為24.99萬和28.99萬元，空港中進(jìn)英之杰銷售。

　　奇駿 新技術(shù)武裝到牙齒

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿配備智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對各種路況。在日常駕駛中，兩驅(qū)模式可以有效降低消耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)可自動(dòng)分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；鎖定四驅(qū)模式適合在冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

　　與同級車相比，奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進(jìn)的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖以及偏航瞬時(shí)控制系統(tǒng)、車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)，在讓駕駛者感受到出色越野能力的同時(shí)，獲得更安全的駕駛體驗(yàn)。與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是Xtronic-CVT無級變速器，變速箱油終生免維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用低的特點(diǎn)也迎合了市場的需求，受到廣泛歡迎。

　　導(dǎo)購信息：奇駿有2.0升和2.5升5款車型，價(jià)格為20.78萬—25.88萬元，本市七家經(jīng)銷商銷售。

　　瑞虎 SUV中的新概念轎車

　　瑞虎雖然是一款SUV，但拋給市場的是新概念轎車，既有轎車駕駛感受和操控性，又有SUV越野性能和粗獷外觀，同時(shí)還注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性。瑞虎采用現(xiàn)在主流中高級轎車的底盤，和轎車輕盈、便捷的操作手感沒什么太大區(qū)別。另外，由于瑞虎采用全新設(shè)計(jì)的大架式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，配合高車身設(shè)計(jì)，不僅使其在提高通過性的同時(shí)保障了乘坐的舒適性，還提高了轎車橫向的穩(wěn)定性和高速轉(zhuǎn)向的尋跡能力，再配合先進(jìn)的智能四驅(qū)(4X4i)技術(shù)，更使瑞虎NCV超越了普通轎車，成為高性能新概念轎車。

　　廠家公布的ACTECO 1.6升系列發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為5.2升，超強(qiáng)的節(jié)油性保證了車輛使用成本的降低，切實(shí)地為每一個(gè)家庭節(jié)省開支。最高車速可達(dá)190公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需13秒，甚至超過了一些1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　導(dǎo)購信息：瑞虎價(jià)格區(qū)間為8.48萬-10.18萬元，本市天杭專賣店銷售。

　　新世代CR-V SUV市場的神話

　　東風(fēng)新世代CR-V是本田CR-V的第三代車型，無論是車體外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性，還是安全、節(jié)能、環(huán)保和駕駛樂趣及舒適性方面，都明顯優(yōu)越于第二代車型。憑借這款一直加價(jià)銷售的新車，東風(fēng)本田在SUV細(xì)分市場一枝獨(dú)秀。

　　新世代CR-V采用本田最新2.0升和2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過本田獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)與進(jìn)氣門相位角連續(xù)性控制系統(tǒng)完美結(jié)合，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達(dá)到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了CR-V的舒適性、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。G-CON鋼骨緩沖架構(gòu)、六安全氣囊和VSA配置，實(shí)現(xiàn)了頂級安全性。

　　導(dǎo)購信息：價(jià)格區(qū)間為19.78萬—25.28萬元，本市三家經(jīng)銷商經(jīng)銷。