但世界卻在SUV的熱潮中悄悄改變。當石油資源日趨緊張、環(huán)保壓力和經(jīng)濟衰退共同促成也許是人類有史以來最嚴重的地球并發(fā)癥時，即使那些在經(jīng)濟上根本不存在任何問題的富人們在考慮換車對象時也會對這些毫無疑問的食油怪獸產(chǎn)生疑慮。雖然每一款這類新產(chǎn)品在發(fā)布時都自豪地宣稱新產(chǎn)品在性能獲得巨大提升的同時在油耗和排放方面同樣取得了令人欣慰的進步。但誰都明白這種所謂的進步小得往往就像是一個大胖子在吃完一整桌食物后以減肥為由而偽善放棄的那最后一塊小小的藍莓蛋糕，這根本無濟于事。

　　現(xiàn)在是晚上7點，我正在以不超過步行的速度向前蠕動。糟糕的交通讓我不再有興趣去多看前方的車流哪怕一眼。我開始將目光移向路邊，有許多原本注視著我的目光在與我眼神接觸的剎那迅速地閃向了別處，我試著從一次次瞬間相交的眼神中讀出每個人的不同感受：羨慕、驚訝、警惕還是有一點不屑？可惜我不是Cal Lightman（美劇《LIE TO ME》里的男主人公），我沒有那種從稍縱即逝的細微表情中分析出每個人真實感受的能力。

　　我正在駕駛一臺巨大的凱迪拉克，它的長度突破了5米，而高度和寬度都突破了2米，這讓正在我身旁的帕薩特看上去明顯比平時小了一號。帶有珠光效果的白色漆面和布滿周身的鍍鉻裝飾顯然是為了引起更好的關(guān)注度而特意安排的。這種外部裝飾效果很符合我對傳統(tǒng)凱迪拉克的定義，巨型而且總是閃閃發(fā)光，但這樣的裝備并不能將我現(xiàn)在駕駛的這臺車和一臺普通的凱雷德區(qū)別開來。

　　我正在駕駛的一臺全新的混合動力型號，它與普通型號的區(qū)別顯然在于油耗表現(xiàn)上的差異，據(jù)說這種差異還真不是一丁點兒！就在2個小時之前，我剛剛參加了一場非常小型的技術(shù)溝通會。一位通用的高級技術(shù)工程師負責為我講解他們是如何讓巨大體形和超大排量的凱雷德變得不那么嗜油如命。

　　張博士是一位談吐和舉止都非常儒雅的紳士，他耐心地向我們描述著全新雙模油電混合技術(shù)要點以及工作方式。與雷克薩斯的解決方案不同，通用采用了一種更為先進的雙�；旌戏桨�。在整套混動機構(gòu)中采用了兩個而不是傳統(tǒng)方案的單一發(fā)電機，兩個發(fā)電機分別被整合在自動變速箱體內(nèi)的前后兩端。在使用時兩臺機器可以根據(jù)實際情況選擇分別或者同時介入給位于發(fā)動機艙內(nèi)的Ni-MH 300伏鎳氫電池充電。而這套裝置最顯著的優(yōu)勢在于當電能在某些工況下已經(jīng)毫無用處時，兩個發(fā)電機可以通過離合器與傳動軸完全斷開，這樣一來幾乎所有的機械能就會全部被運用在驅(qū)動車子前進上。這避免了傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)無論實際情況是否需要，發(fā)電機都不會停止充電而造成的機械能浪費。另外為了進一步降低凱雷德的能耗，這臺車還配備了智能4缸或8缸工作裝置，用張博士的話來講，一旦你的腳從油門上松開，有4個汽缸就會進入休息時間。