●“10年后成全球性的汽車企業(yè)”

　　徐留平心中裝著世界。2009年，長安提出了向“世界一流汽車企業(yè)”邁進的愿景。今年6月，在長安微車基地奠基儀式上，意氣風發(fā)的徐留平向媒體宣布長安未來的發(fā)展宏圖：“兩年內(nèi)達到200萬輛，5年內(nèi)達到300萬輛，10年后成為一家全球性的汽車企業(yè)！”

　　長安近年來的戰(zhàn)略性動作，都處于世界汽車格局的變化和汽車業(yè)未來的發(fā)展走向。長安目前在國內(nèi)率先推出了混合動力車和電動車，就是處于世界能源危機下新能源車的出路。美國三大家的落寞，標志了大排量高油耗車型未來命運的尷尬。

　　而與世界汽車大腕的競爭中，長安不滿足于在合資模式中掙利潤，而是臥薪嘗膽做自主研發(fā)。長安擁有“三國五地”的自主研發(fā)平臺，三國是指中國、意大利和日本，五地是指重慶、上海、北京、意大利的都靈和日本的橫濱。長安在人才方面，也走國際化的路子。今年，長安兵分幾路奔赴美國、日本等地大力引進海外的專家。

　　自主品牌是未來世界汽車業(yè)競爭的命根子，長安將60%車型定位到微車和自主品牌轎車。目前，中國一汽、上汽、東風、長安，這四大汽車集團中，長安自主比例最高，達2/3。目前，長安在發(fā)動機等核心配件的研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)走到了中國乃至世界汽車業(yè)的前列。C10發(fā)動機，已經(jīng)是世界上最先進的小排量環(huán)保型發(fā)動機。文并圖/險峰

　　●鏈接●長安汽車北京工程研究院建成

　　成并投入運轉(zhuǎn)。這是繼重慶、上海、都靈、橫濱四大跨越歐亞大陸的研發(fā)基地之后，長安汽車的第五個全球性研發(fā)基地。至此，長安汽車全球研發(fā)格局實現(xiàn)了從“三國四地”到“三國五地”的升級。

　　長安汽車北京工程研究院將承擔汽車領(lǐng)域政策法規(guī)研究功能，肩負對國內(nèi)外汽車政策、法規(guī)信息進行及時跟蹤和研究的重任，從而為長安汽車今后的重大技術(shù)決策提供依據(jù)。在產(chǎn)品項目開發(fā)方面，北京工程研究院將主要負責新能源、新技術(shù)研究、汽車行業(yè)法規(guī)政策研究，產(chǎn)品工程化設(shè)計開發(fā)，產(chǎn)品工藝設(shè)計開發(fā)；新技術(shù)研究方面，北京工程研究院的使命是致力于跟蹤與研究國內(nèi)外汽車產(chǎn)品的新技術(shù)、尤其是汽車電子技術(shù)的發(fā)展，以及新工藝、新材料的即時發(fā)現(xiàn)與研究。

　　據(jù)悉，長安新能源汽車公司北京研發(fā)中心以及長安汽車英國倫敦中心都正在緊鑼密鼓的籌備中。