一汽奧迪A4L

　　指導(dǎo)價格：29.10-57.81萬元

　　牛氣表現(xiàn)：提車周期2-4個月

　　優(yōu)點：操控和空間更為均衡 配置全面

　　缺點：整體表現(xiàn)太過舒適 動力不夠激進

　　上一代奧迪A4，也就是奧迪A4 B7在國內(nèi)市場的銷量遠不如奧迪A6，這也是奧迪在全球市場上絕無僅有的，而新A4L的到來顯然改變了這一情況，雖然離A6L還是有一段距離，但是顯然已經(jīng)遠遠地把同級對手國產(chǎn)寶馬3系和奔馳C級拋在了身后，因此A4L也變得十分緊俏，大部分車型要預(yù)定的話也要2-4個月才能提車。

　　除去相對小眾的1.8T和3.2車型，使用2.0TSI發(fā)動機的低增壓車型顯然是目前A4L的市場主力，雖然有132kw的最大功率，但是因為調(diào)校的緣故，A4L的動力輸出非常平穩(wěn)，近似于柔和，這對于更追求運動的用戶來說可能有點過于保守。而在底盤懸掛、轉(zhuǎn)向等環(huán)節(jié)，A4L既保留了原有的沉穩(wěn)和順暢，又更偏向舒適性，整體表現(xiàn)并不顯得直接和突兀，畢竟一味追求操控的消費者還是少數(shù)，作為一款豪華中型車舒適性是不可或缺的，在這點上A4L就和它的空間改善一樣向市場妥協(xié)了。

　　作為豪華品牌的中型車，A4L的整體配置水平自然不低，單就安全配置來說，4氣囊+側(cè)氣簾、主動安全頭枕、ABS+EBD、帶EDL電子差速鎖和ASR防滑驅(qū)動的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而防盜螺栓這樣的細節(jié)也并沒有省略。在舒適便利性配置上，A4L也擁有電子駐車系統(tǒng)、隨速助力轉(zhuǎn)向等裝備，高配車型自然少不了奧迪標(biāo)志性的MMI多媒體交互系統(tǒng)，另外側(cè)向輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控等也有配備。

　　編輯點評：

　　奧迪A4L上市之后一直維持著不錯的銷量，這也得益于它更好地滿足了市場的需求，在沒有過多損失操控性的基礎(chǔ)上，A4L的配置、空間都得到了改善和提高，自然也獲得了市場的青睞，如今緊俏就成了順理成章的事情。

　　小結(jié)：

　　以上提到的幾款緊俏車型都是主流車型，與其他一些如新奧拓、馬自達CX-7、雪佛蘭科帕奇等也出現(xiàn)上市之初加價的情況不同，這些主流緊俏車型確實有自己的獨到之處，如果你想買臺新車過年，這幾款車估計是指望不上了，不過要是能等待一段時間，那么在同級車中它們都是非常不錯的備選車型。