法拉利、保時捷等豪華車品牌也紛推混合動力車型。

　　《2012》影片的鏡頭仍在腦海中過濾，日內瓦車展已然到了眼前！經過了金融風暴肆虐后的瑞士日內瓦車展向全球傳遞出一個強烈的信號———在哥本哈根全球會議后，“節(jié)能減排”的現實意義已經顯得比以往任何時候都重要和現實，反映在汽車行業(yè)中，則是圍繞“降碳減排”而展開的各種技術的較量已在日內瓦車展中嶄露頭角。

　　因此，在今年的日內瓦車展上，新能源不再是形單影只的看客，而真正成為了“主角”。即便是法拉利和保時捷也都開始走向“綠色”。

　　在本屆展會登場的車型中，有如為了降碳減排而開始在歐系和美系車中流行的渦輪增壓技術，就被視為一個重要的技術看點，不少展出車型都采用了這一技術，并且呈現大規(guī)模應用在量產車上的趨勢。

　　新能源車型

　　雷克薩斯CT200h

　　為了應對奧迪A 3和寶馬1系，雷克薩斯也推出旗下第一款緊湊型、油電混合動力車C T 200h。CT 200h采用雷克薩斯第二代油電混合動力技術，與普銳斯相同，該車搭載了一個1.8升的汽油發(fā)動機和一個電動機。除了純電動模式外，駕駛者還可以選擇節(jié)油模式、普通模式和運動模式。這款車是根據歐洲市場的需求進行開發(fā)的，為了將CT 200h同其他豐田車型區(qū)分開，豐田提供了高檔的雙橫臂加單縱臂后懸掛系統(tǒng)。據了解，這款車將在今年底開始量產。

　　法拉利599 Hybrid

　　法拉利將在日內瓦車展上正式發(fā)布其法拉利599混合動力車。這款由Pininfarina設計的雙座599一改法拉利傳統(tǒng)的紅色涂裝，采用綠色的車身色彩。混合動力版車型使用一套鋰離子電池組提供電能，在后軸的兩側分別安裝電池和電力電子裝置，一臺電動機將被整合到傳動軸當中，提供制動能量回收和電動增速的功能。法拉利599混合動力版車型的電動馬達可輸出74千瓦的功率，扭矩可達149牛米。此外，預計這款599混合動力車還會配備起動/制動系統(tǒng)。預計這套系統(tǒng)能將該車的燃油經濟性提高35%，其油耗也將從普通版的百公里27升下降到17升。

　　混合動力卡宴

　　保時捷新一代混合動力版卡宴采用了全新的混合動力技術,其動力水平與常規(guī)V 8動力的卡宴S幾乎一樣，而燃油消耗有明顯的降低。保時捷還沒有公布何時將混合動力版卡宴投入市場，并計劃在這段時間內繼續(xù)改進發(fā)動機的啟動和熄火控制，并且讓發(fā)動機的動力傳遞與電動機的協調更加自然。