換湯不換藥 東風(fēng)日產(chǎn)新驪威

　　如題目所說，其實新驪威與老款驪威的區(qū)別僅僅在于外觀細節(jié)上的變化。而真正對于汽車消費者更重要的東西呢？驪威的銷量不錯，這是真的，原因因為其便宜，但是空間卻出奇的大。不能不說驪威這種小型車與MPV轎車定義的融合是非常成功的。所以大空間、廉價成了驪威最有利的銷售武器，但是便宜的背后呢？

　　先來看看新驪威的發(fā)動機吧，其發(fā)動機代號為HR16，與其兄弟車型日產(chǎn)騏達發(fā)動機型號很相似，但是騏達的發(fā)動機型號為HR16DE，這款名為HR16DE的發(fā)動機采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)，動力輸出效果更好。而這個HR16就是少掉了這個CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，或者說驪威就是一款沒有氣門可變系統(tǒng)的車，目前除了驪威以外已經(jīng)很少能看到10萬左右或者更高級別的合資車不帶類似系統(tǒng)發(fā)動機的車了。

　　帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，這是東風(fēng)日產(chǎn)品牌給予驪威的后懸掛的定義，其實跟現(xiàn)款POLO一樣，說白了就是非獨立懸掛，而究其原因其實就是為了最大限度的降低成本而已。

　　不過與POLO不同的是，驪威在懸掛調(diào)校上讓編輯我很匪夷所思，雖然這是一款完全家庭用轎車，懸掛必然會調(diào)校的更加的柔軟舒適，但是當(dāng)你開起來以后你會發(fā)現(xiàn)，真的是什么感覺都沒有……軟到基本沒有路感感受。

　　說到懸掛沒有路感一定要說下新驪威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不錯！新驪威與老驪威一樣使用的電動助力，很輕很柔。不過個人建議高速行駛狀態(tài)下一定要謹慎駕駛，因為新驪威的電動助力系統(tǒng)沒有隨速轉(zhuǎn)向控制，比如高爾夫6的電動助力，低速狀態(tài)下方向盤感覺很輕，而高速狀態(tài)下會很沉，這是為了避免高速狀態(tài)下打輪過大發(fā)生危險。而新驪威的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然使用了電動助力，沒有隨速控制但是還比較負責(zé)的加上了阻尼系統(tǒng)。如果想知道新驪威轉(zhuǎn)向感覺，不妨在家里電腦上安裝一款賽車游戲，然后用方向盤來游戲，就是這種感覺，很“油”。

　　編輯點評：

　　空間大、車價廉是新驪威最大的優(yōu)勢，畢竟老百姓對待汽車這種一次性消費品更多的還是會注意第一可使用性以及價格。但是為了降低成本而使用的非獨立懸掛，以及省略了隨速轉(zhuǎn)向的電動助力轉(zhuǎn)向的做法，編輯我感覺很不實在，也許非獨立懸掛以及獨立懸掛對于你來說的作用并不大，但是隨速轉(zhuǎn)向確實是一種對于駕駛安全來說非常重要的東西。其它卻失掉的還有比如依然使用4速自動變速箱，而其它很多同級別合資車型同樣價位已經(jīng)使用例如CVT無級變速或者5-6速手自一體變速箱，那么“便宜”的驪威我們占到便宜了么？