北京2008年將在全國率先實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但具體的實(shí)施日期還未最終確定，而國Ⅳ油則是在2008年1月1日起上市。昨天，記者采訪市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，目前，北京2008年實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的具體日期尚未確定。

　　●肯定將在2008年年內(nèi)實(shí)施

　　國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅳ油雖緊密相連，但卻并不能混為一談，記者了解到，一些市民對兩者產(chǎn)生了混淆，認(rèn)為國Ⅳ油上市之時(shí)也就是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日，這是不準(zhǔn)確的。昨天，記者采訪市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理處馮玉橋處長時(shí)，他介紹，北京在此前領(lǐng)全國之先，先后接連實(shí)施了國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)后，目前，已經(jīng)將實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告送交到國務(wù)院，正在等待批復(fù)，批復(fù)下來后，國Ⅳ就將在北京執(zhí)行�！半m然執(zhí)行的準(zhǔn)確時(shí)間尚不能確定，但可以肯定的是，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在2008年年內(nèi)實(shí)施�！瘪T處長這樣表示。

　　●舊排放標(biāo)準(zhǔn)車不會(huì)進(jìn)行改造

　　國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施，可能會(huì)引起北京不少買車市民的顧慮：如果自己此前購買的汽車排放沒達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，一旦標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，會(huì)受到影響嗎？愛車是否需要改造？是否會(huì)被限行？對于此種顧慮，馮玉橋處長介紹，北京對機(jī)動(dòng)車的排放管理執(zhí)行的是“老車?yán)限k法、新車新辦法”的原則。也就是說，如果實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，只針對“標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行后銷售和上路的新車，而對于此前上路的舊車，仍將執(zhí)行相應(yīng)的舊的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)要求車主進(jìn)行任何技術(shù)改造。對排放標(biāo)準(zhǔn)低的老舊車輛，實(shí)行的是標(biāo)志管理，排放標(biāo)準(zhǔn)越高尾氣監(jiān)測的時(shí)間間隔就越長，而排放標(biāo)準(zhǔn)低的車輛則加密尾氣監(jiān)測頻次。

　　●國Ⅳ油會(huì)不會(huì)漲價(jià)還沒有確定

　　汽車達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)并不表明就能達(dá)標(biāo)排放，還必須使用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品。記者從北京市燃油的主要供應(yīng)商燕山石化公司了解到，在今年，燕山石化實(shí)施的總投資達(dá)57億余元的1000萬噸煉油系統(tǒng)改造工程已經(jīng)完成并一次試車成功。該工程最重要的一項(xiàng)就是提高油品品質(zhì)，煉符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)汽、柴油，另外還包括原油、成品油管線配套儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)和公用工程，這些工程的完成為國Ⅳ油在北京上市奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，燕山石化每年向北京供應(yīng)300余萬噸國Ⅳ油沒有問題。

　　而目前，北京已經(jīng)有部分公交車率先“喝”上了國Ⅳ油。國Ⅲ油看著有點(diǎn)發(fā)黃，而國Ⅳ油在祛除了硫等雜質(zhì)后，顏色接近透明，有些像水。燕山石化的有關(guān)技術(shù)人員在接受記者采訪時(shí)這樣形象地描述將于2008年1月1日在北京上市的國Ⅳ油。國Ⅳ油上市，煉油企業(yè)的成本肯定會(huì)增加，但北京換成國Ⅳ油后會(huì)不會(huì)漲價(jià)目前還沒有確定。

　　●二氧化硫排放每年減少1840噸

　　國Ⅳ油具備上市條件，2008年提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。有數(shù)據(jù)顯示，實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，北京汽車向大氣中排放的二氧化硫大大減少，按照2005年北京汽車汽油消耗量260萬噸、柴油消耗量220萬噸測算，本市機(jī)動(dòng)車尾氣中二氧化硫的排放量與國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)相比，每年可減少2480噸，而使用國Ⅳ油品后，環(huán)境影響評價(jià)結(jié)果顯示，北京市汽車排放的二氧化硫每年可再減少1840噸。(王曉坤 黃建華）