中國汽車產(chǎn)業(yè)這項(xiàng)數(shù)據(jù)去年世界第三 今年有望第二
中新網(wǎng)9月21日電(中新財(cái)經(jīng) 葛成)“中國的汽車出口,今年有可能排到第二。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上的一番發(fā)言,讓業(yè)界逐漸意識(shí)到,中國汽車市場(chǎng)正逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變。
當(dāng)下,我國車企正通過布局全球化市場(chǎng)、打造世界品牌的方式,提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力。
徘徊十年,中國汽車出口實(shí)現(xiàn)翻番
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,中國汽車出口量自2012年突破100萬輛后,進(jìn)入十年的“停滯期”,直到2021年,情況才發(fā)生了轉(zhuǎn)變。2021年,中國汽車整車出口量約為201.5萬輛,相比2020年的99.5萬輛,實(shí)現(xiàn)翻番。
“(2021年)中國僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛),成為了世界第三大汽車出口國?!敝袊鴼W洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長陳璟玥表示,該項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)造了中國汽車出口紀(jì)錄的新高,還打破了國產(chǎn)車型出口量長期在百萬輛徘徊的瓶頸。
在這之后,中國汽車出口的增長勢(shì)頭依舊不減。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年1-8月,中國汽車出口181.7萬臺(tái),同比增長53%,其中新能源出口達(dá)到32.8萬臺(tái),同比增長98%,已經(jīng)超過了去年全年的水平。8月,汽車企業(yè)出口30.8萬輛,連續(xù)創(chuàng)歷史新高,實(shí)現(xiàn)出口歷史上首次超過30萬輛。
“我們的產(chǎn)品在國際上競爭力還是逐漸加強(qiáng)的?!标愂咳A稱,除了電動(dòng)化之外,中國汽車的智能化水平、網(wǎng)聯(lián)化水平等等都有很大的提高,這也是我們產(chǎn)品吸引國外消費(fèi)者最主要的原因。
“汽車是一個(gè)規(guī)模大、體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、覆蓋面比較全、帶動(dòng)性比較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)?!惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智表示,從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面來看,我們的產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整,產(chǎn)業(yè)鏈、國際競爭力穩(wěn)步增強(qiáng)。
中國車企正面臨全方位競爭
從出口量的角度看,中國汽車確實(shí)取得了一定的成績。但在這個(gè)過程中,中國車企所面臨的競爭壓力越來越大,競爭的維度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
“國際市場(chǎng)的競爭已不局限于單純產(chǎn)品力上的對(duì)比,而是體系化、全方位的競爭?!睆V汽集團(tuán)副總經(jīng)理郁俊表示,當(dāng)前,全球產(chǎn)業(yè)競爭格局全面重構(gòu),從原來的單向比拼向集群競爭、體系競爭、生態(tài)競爭加速轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)邊界將進(jìn)一步突破和重構(gòu)。因此,行業(yè)、市場(chǎng)和單個(gè)企業(yè)的健康發(fā)展,都必須依托于產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同的生態(tài)化創(chuàng)新。
“不同的市場(chǎng),因?yàn)橛胁煌幕A(chǔ)設(shè)施,不同的用車習(xí)慣,所以對(duì)于產(chǎn)品的定義和體驗(yàn)的定義,一定是本土化的?!蔽祦砥囀紫?cái)務(wù)官奉瑋從本土化的角度解讀了國際市場(chǎng)的競爭,“與之對(duì)應(yīng),對(duì)于不同區(qū)域的用戶,我們相信團(tuán)隊(duì)服務(wù)也應(yīng)該是本土化的。”
“中國車企進(jìn)軍海外市場(chǎng),本地化是關(guān)鍵?!遍L安汽車國際銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋爽亦持相同觀點(diǎn)。
上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)國際經(jīng)營的負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)告訴中新財(cái)經(jīng),“長期以來,上汽堅(jiān)持‘有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制’推進(jìn)國際經(jīng)營,已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前,上汽產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球90余個(gè)國家和地區(qū),形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)‘五萬輛級(jí)’區(qū)域市場(chǎng)?!?/p>
新突破口待尋
在業(yè)內(nèi)人士看來,雖然中國的汽車出口的發(fā)展速度非???,但從結(jié)構(gòu)角度看,仍需找尋新的突破口。
從我國新能源汽車的出口情況來看,第一名仍然是特斯拉,2022年1-8月,新能源汽車出口了34萬輛,其中特斯拉出口了15.9萬輛。
陳士華表示,“從這項(xiàng)數(shù)據(jù)看,我們也沒有必要過分的樂觀。中國汽車出口,還是有很長的路要走?!?/p>
“從國際競爭力的角度看,中國汽車企業(yè)還要考慮其他的情況。”陳士華強(qiáng)調(diào),我們要意識(shí)到,德國、日本和韓國的很多車企在海外有很多的合資企業(yè),現(xiàn)在,我們自己也要走出去做一些投資。(完)
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