中新網(wǎng)4月18日電 中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)盧春房介紹稱，工程質(zhì)量是工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，已采取五項(xiàng)措施力保京滬高鐵工程質(zhì)量。

　　京滬高速鐵路4月18日開(kāi)工興建。這項(xiàng)舉世矚目的重大工程總投資達(dá)二千二百零九點(diǎn)四億元人民幣，是中國(guó)建國(guó)以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

　　4月18日上午，中國(guó)鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹京滬高鐵工程的有關(guān)情況。盧春房在會(huì)上回答提問(wèn)時(shí)指出，工程質(zhì)量是工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。根據(jù)中央、國(guó)務(wù)院的要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，工程質(zhì)量是關(guān)鍵，要想搞好工程質(zhì)量總體上講就是按照溫家寶總理講的，精心組織、精心設(shè)計(jì)，精心施工，精心管理，實(shí)現(xiàn)精品工程。

　　盧春房說(shuō)，具體的從鐵道部和參建各方的層面來(lái)講，第一，人才要保障，這么大的一個(gè)工程要實(shí)現(xiàn)一流的目標(biāo)必須要有一流的人才予以保障。鐵道部將在管理和技術(shù)人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要什么人給什么人，舉全路之力予以保障，必要時(shí)也可以借助社會(huì)的力量。

　　第二，要建立各個(gè)層次的質(zhì)量保障體系和責(zé)任體系。

　　第三，要消除工程轉(zhuǎn)包、分包等現(xiàn)象。

　　第四，要依靠科技攻關(guān)，解決工程當(dāng)中新出現(xiàn)的一些問(wèn)題，要大力推廣新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)。

　　第五，政府要嚴(yán)格監(jiān)督，鐵道部有一個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，現(xiàn)在已經(jīng)派出了人員到京滬高速鐵路沿線進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)鐵道部有關(guān)部門還要進(jìn)行不定期的檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題立即解決什么問(wèn)題，絕不手軟。當(dāng)然，我們?cè)谄渌�方面包括安全、環(huán)保等方面也要采取嚴(yán)格的管理手段，也要發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題糾正什么問(wèn)題，不留隱患，不留遺憾，確保這條鐵路經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)。

　　盧春房還指出，至于這條鐵路的壽命期，不同的工程有不同的壽命期，比如我們的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命期是100年，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命期是60年，這是最短的混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，還有一些鋼軌什么的還用不到那么多年，那怎么匹配呢？那就是哪一個(gè)壽命短，到時(shí)間就更換哪一個(gè)，從而確保這條京滬高速鐵路總體上是一個(gè)長(zhǎng)壽的工程。至于說(shuō)到維修成本的問(wèn)題，我們?cè)谠O(shè)計(jì)當(dāng)中已經(jīng)考慮到了這個(gè)問(wèn)題，其中采用無(wú)砟軌道就可以大大地降低將來(lái)的維修成本，因?yàn)榇蠹抑�道，過(guò)去我們采用的道砟要經(jīng)常搗固清篩，還要占用很寶貴的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。這樣成本就比較高。(據(jù)中國(guó)網(wǎng)文字直播整理)