徐留平認(rèn)為，盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價(jià)的壓力，但是由于國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，汽車價(jià)格短期內(nèi)直接上漲的可能性不大。

　　在采訪中，徐留平同時(shí)表示，鋼材價(jià)格等多種成本上升對(duì)汽車造成的成本壓力，不會(huì)輕易的轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　而與此同時(shí)，面對(duì)巨大的成本壓力，美國通用汽車已經(jīng)率先決定提高部分產(chǎn)品的售價(jià)，現(xiàn)階段的中國汽車業(yè)暫未出招，國內(nèi)汽車公司對(duì)于汽車價(jià)格走勢(shì)的判斷仍然處于觀望狀態(tài)，而有著多年汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的蘇暉向記者表達(dá)了自己的看法：盡管現(xiàn)在鋼材漲價(jià)壓力很大，廠家充分認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)競(jìng)爭太激烈，太充分，不能輕易的采取漲價(jià)這種經(jīng)營策略，有可能采取廠家自我消化在生產(chǎn)領(lǐng)域里面，很快到三月中旬、下旬還會(huì)采取這種降價(jià)和優(yōu)惠措施。

　　據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心認(rèn)為，2008年中國汽車將繼續(xù)降價(jià)，而且降幅將超過2007年，達(dá)到5%以上，一方面是上游是節(jié)節(jié)升高的生產(chǎn)成本，另一方面又是下游是激烈競(jìng)爭中不斷下跌的售價(jià)，隨著成本和售價(jià)之間的空間不斷縮小甚至接近，汽車企業(yè)的生存壓力將變得越變?cè)酱蟆?/p>

　　這次鋼材漲價(jià)雖然不會(huì)直接影響到汽車的市場(chǎng)價(jià)格，不過剛才記者采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，鋼材價(jià)格大漲還是給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來了不小的壓力，另一個(gè)鋼材消費(fèi)大戶——家電行業(yè)，尤其是生產(chǎn)冰箱、洗衣機(jī)的白色家電行業(yè)，也同樣面臨這樣的生存壓力，那么，一直熱衷于打價(jià)格戰(zhàn)的家電企業(yè)，這回會(huì)不會(huì)加入到漲價(jià)的行列中來？我們的記者到家電商場(chǎng)進(jìn)行了采訪。

　　記者來到蘇寧電器在北京最大的賣場(chǎng)北太平莊店，看到這里購買電器的人并不多，據(jù)店長朱小浦反映，近期以來市場(chǎng)狀態(tài)一直如此，記者走訪了幾家品牌的銷售人員，是否接到漲價(jià)通知，他們的回答都一致，沒有接到這樣的通知。

　　記者隨后來到海爾白色家電的銷售區(qū)，一位銷售人員告訴記者，他們已經(jīng)接到漲價(jià)通知，但是日期還沒有定，大約幅度都在200元到500元之間。

　　記者發(fā)現(xiàn)雖然部分家電在醞釀漲價(jià)，但是包括海爾在內(nèi)，所有的品牌仍在繼續(xù)張貼著降價(jià)的標(biāo)簽吸引顧客，店長朱小浦告訴記者，因?yàn)殇摬膬r(jià)格上漲，目前各品牌的冰箱洗衣機(jī)普遍都有價(jià)格上調(diào)的呼聲，其實(shí)作為經(jīng)營者，蘇寧想穩(wěn)定價(jià)格，不想價(jià)格漲得太快太多。

　　蘇寧電器北京北太平莊店店長朱小浦：“如果漲價(jià)幅度很高的話，作為消費(fèi)者很難接受，作為我們(蘇寧)也很難接受�！�

　　朱小浦告訴記者，價(jià)格上漲對(duì)產(chǎn)品的銷售肯定會(huì)有影響，但是目前蘇寧的價(jià)格能夠繼續(xù)穩(wěn)定一段時(shí)間，消費(fèi)者不用過于擔(dān)心。

　　朱小浦：“家電行業(yè)整體漲價(jià)的可能性不大，畢竟像鐵礦石、石油、鋼材漲價(jià)，對(duì)我們的影響除了白色家電，對(duì)其它的產(chǎn)品影響不是很多�！�

　　從記者的調(diào)查看，海爾的白色家電要漲價(jià)的消息，并不是空穴來風(fēng)，就在這個(gè)星期，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)龍頭、被稱為中國鋼材市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的寶鋼集團(tuán)公布了它今年二季度主要鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格，平均上漲幅度達(dá)到800元/噸，部分產(chǎn)品漲幅高達(dá)20%�？磥韲鴥�(nèi)鋼鐵漲價(jià)的腳步一時(shí)還停不下來。那么，導(dǎo)致這輪鋼材漲價(jià)的原因究竟是什么？

　　馬忠普，曾經(jīng)是鞍鋼集團(tuán)的市場(chǎng)分析專家，現(xiàn)在是華瑞研究中心主任，他多年跟蹤研究國際鋼鐵市場(chǎng)的變化，他告訴記者，雖然國內(nèi)鋼鐵企業(yè)接受了鐵礦石漲價(jià)65%的談判結(jié)果，但是這一輪鐵礦石漲價(jià)，只是鋼材漲價(jià)的一個(gè)重要原因，并不是全部原因。

　　中國商務(wù)網(wǎng)華瑞研究中心的主任馬忠普：“實(shí)際上導(dǎo)致這次鋼材價(jià)格大幅上漲的是國際鋼鐵供需關(guān)系，目前來看面臨著供不應(yīng)求的趨勢(shì)。”

　　馬忠普告訴記者，前幾年我國鋼鐵出口都在2到3千萬噸的增幅，我國控制鋼材出口和鋼鐵投資以后，從2007年下半年出口大幅回落，目前增幅只保持在4百多萬噸的水平，沒有產(chǎn)能支持大量出口，而國際上對(duì)鋼鐵的需求一直在大幅增長，而且有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

　　馬忠普：“國際鋼協(xié)預(yù)測(cè)世界范圍內(nèi)需求增長8千萬噸，其中中國4千萬噸，世界也在4千萬噸，仍然比較快地增長，中國的出口過去支撐了國際鋼鐵需求增長，但是從去年四季度以后，我們不再出口增長了，國際上這塊需求增長沒有人能夠保證。”

　　馬忠普透露，由于我國鋼鐵出口不再大幅增長，國際上多個(gè)國家已經(jīng)消耗掉大量庫存。

　　馬忠普：“在這樣一種情況下，已經(jīng)看到中國沒有鋼鐵出口增長的能力和潛力了，顯然就對(duì)未來市場(chǎng)信心增強(qiáng)，所以今年初，國際鋼鐵業(yè)都在醞釀著鋼材漲價(jià)�！�

　　看到國際市場(chǎng)鋼材的短缺、價(jià)格走高，短短兩三個(gè)月時(shí)間過去，國際許多研究機(jī)構(gòu)對(duì)鐵礦石的漲價(jià)預(yù)測(cè)就從20%迅速提高到了70%。

　　馬忠普：“我們國內(nèi)市場(chǎng)鐵礦石現(xiàn)貨資源不足以后，已經(jīng)漲到了1480，雖然印度現(xiàn)貨礦運(yùn)到中國是156美元(約1123元人民幣)，巴西現(xiàn)貨礦礦運(yùn)到中國是128美元(約922元人民幣)，但是和我們國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)差還是很大，他必然要把長期協(xié)議礦價(jià)格大幅提高，長期協(xié)議礦價(jià)格只有52美元(約374元人民幣)。”

　　馬忠普認(rèn)為，如果按照國際慣例，巴西澳大利亞等國協(xié)議礦價(jià)格都上漲65%，加上海運(yùn)費(fèi)以后就接近目前現(xiàn)貨礦的價(jià)格了，而作為零售性質(zhì)的現(xiàn)貨礦的價(jià)格必然要比長期協(xié)議礦價(jià)格要高，同時(shí)，鋼材價(jià)格已經(jīng)上漲，所以必將使國際現(xiàn)貨礦價(jià)格走高，這樣就形成一個(gè)鐵礦石和鋼材價(jià)格相互推高的循環(huán)。

　　馬忠普：“你可以說是鐵礦石漲價(jià)推動(dòng)我成本上升鋼材漲價(jià)，但是鐵礦石是又可以說是你鋼材漲價(jià)推動(dòng)我鐵礦石漲價(jià)�！�

　　馬忠普認(rèn)為，國際環(huán)境的已經(jīng)影響了國內(nèi)市場(chǎng)，穩(wěn)定鋼價(jià)已經(jīng)刻不容緩，中國的鋼鐵企業(yè)面臨戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整的關(guān)鍵的時(shí)期，國家對(duì)產(chǎn)業(yè)既要從嚴(yán)控制，也要保持靈活性，適當(dāng)增加產(chǎn)能。

　　馬忠普：“當(dāng)前特別要重視的是，從去年以來國內(nèi)鋼鐵投資不足，新建項(xiàng)目不足所出現(xiàn)的國內(nèi)鋼鐵供給不足，如果那樣的話我們就很難穩(wěn)定鋼價(jià)了，今年1月份，鋼材的增幅只有7.3%�！�

　　馬忠普告訴記者，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)鋼材漲價(jià)的幅度超出預(yù)期，漲價(jià)的部分已經(jīng)超過鐵礦石漲價(jià)所帶來的成本增長，鋼鐵企業(yè)的利潤將創(chuàng)歷史新高，這將導(dǎo)致下游制造產(chǎn)業(yè)的成本上升，必然對(duì)穩(wěn)定PPI指數(shù)和CPI指數(shù)形成的壓力。

　　馬忠普：“鋼鐵企業(yè)在保留合理利潤的前提下，應(yīng)該謀求市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，要考慮到下游用戶的消費(fèi)承受能力，這對(duì)穩(wěn)定我國今年經(jīng)濟(jì)，減少通貨膨脹壓力是有好處的�！�

　　馬忠普表示，目前的情況下，國內(nèi)既要控制大量上馬鋼鐵項(xiàng)目，又面臨著鋼材和礦石循環(huán)上漲的怪圈，真正要解決問題還是需要從源頭上平衡供需關(guān)系，唯一的出路就是國內(nèi)的鋼鐵要從戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快重組整合，抓住機(jī)遇，加快走出去。

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