來北京旅游的張先生頭一回坐地鐵，感嘆道：“2元錢可以隨便坐！比在我們老家坐公交車還便宜，就是人太多！有點找不到方向�！�

　　北京地鐵是中國第一條地鐵，30多年來，北京的地鐵已經(jīng)成為老百姓生活中不可缺少的一部分，也成為老百姓出行的綠色交通方式。10月7日，隨著5號線的開通，北京地鐵開始實行低票價政策，目前這一被譽為“民生票價”的措施已經(jīng)實施半個月了，讓我們來近距離感受一下它的進展情況。

　　地鐵出行已成首選

　　高峰時擠得像罐頭

　　10月23日下午1點左右，《市場報》記者來到了國貿(mào)地鐵站，站臺上等車的人不是很多，但是當車駛?cè)胝九_時，記者發(fā)現(xiàn)車廂里已經(jīng)站滿了人。賣報的大姐開玩笑似地告訴記者：“降價以前，這個時間車上可沒有這么多人，有的車廂還空著。降價以后車上的人明顯增多了，早晚上下班高峰更是人貼人，沒有下腳的空，擠得像罐頭似的！”

　　《市場報》記者上車后，覺得雖然擁擠但還可以忍受，當?shù)罔F到了建國門站以后，地鐵還沒停穩(wěn)，站臺上邊已經(jīng)是人頭攢動了。地鐵工作人員和保安在維持著秩序，指引乘客先下后上，他們告訴記者：“人是多了不少，特別是降價剛開始的那幾天客流猛增，地鐵的秩序有些混亂。這幾天人還是多，但是由于采取了一些新措施，各方面都好了許多，逐漸正常起來�！�

　　《市場報》記者了解到，自10月7日實行新的票制票價后，地鐵4條既有線路的最小發(fā)車間隔就進行了調(diào)整。按照新的列車運行圖，1號線高峰時最小發(fā)車間隔由原來的3分鐘縮短為2分45秒，2號線最小間隔由原來的3分30秒縮短為3分鐘，13號線和八通線最小間隔由原來的4分鐘縮短為3分30秒。另外，2000多名志愿者和1800多名工作人員互相配合維持秩序，疏導客流，必要時在確保安全的前提下采取限流措施。而且，地鐵部門也首次對折疊自行車進行了限制，不允許再帶入車站內(nèi)，以確保乘客的安全。這些措施的實施都保障了地鐵的平穩(wěn)運行以及秩序的逐漸恢復。

　　換乘標識應該明確

　　外地游客可能會迷路

　　在地鐵天安門東站《市場報》記者碰到了來北京旅游的張先生一家，說起北京地鐵的印象，張先生喜憂參半：“便宜是便宜，2元錢可以隨便坐！比在我們老家坐公交車還便宜，但就是人太多！剛來北京的第一天，我們就趕上了上班早高峰，從軍事博物館站坐地鐵去天安門，等了半個多小時也沒能擠上車！后來才知道9點以前都是這種情況！最后還是工作人員幫著出主意，讓我們先往玉泉路方向坐，然后再換乘回來！”當問到對北京地鐵的變化有什么看法時，張先生說：“以前沒坐過地鐵，來北京了才頭一回坐，就是有點找不到方向，那么多線路換乘搞不太清楚，希望可以有些指示牌更加方便清晰�！�

　　《市場報》記者了解到，由于目前一些車站在進行改造工程，像復興門站、西直門站等，建筑施工還沒有完成，所以導致一些出站口臨時封閉。另外實行單一2元票價后，過去敞開的換乘通道全部“封閉”住了，一些換乘的道路就需要改線進出站，像西直門車站2號線與13號線的換乘需要繞很長的路，確實給市民的出行帶來了不便，很多人還沒有適應新的換乘線路，特別是一些外地的旅游者可能會在地鐵里迷路。但是隨著這些車站改造工程的逐漸完工包括地鐵方面也在陸續(xù)制作更多的指示牌，畫出更清晰的線路圖，相信北京的地鐵會越來越方便我們的生活。

　　公共單車風景獨特

　　100元錢租一年

　　出了地鐵口租輛自行車去上班、逛街，這種在國外頗為流行的出行方式，如今在北京街頭也成了一道獨特的風景線。目前在一些地鐵站站口、鬧市區(qū)，以及2008年奧運會的重要接待場所，都出現(xiàn)了許多自行車租賃服務站。

　　“來北京租上一輛自行車，到處走走看看，又便宜又實惠。從沙灘到北海我只用了15分鐘時間，一路上，古都北京的美景，像故宮、北海盡收眼底。騎車的感覺真好，比打車便宜，比公交車實用、方便！”來北京旅游的馬先生這樣告訴記者。

　　“租輛自行車上下班不但方便，還可以免除車子被偷的煩惱。這車比較有特色，有非賣品標記，不易丟失�！痹跂|城區(qū)沙灘的一家自行車租賃網(wǎng)點，正在辦理租車手續(xù)的李小姐告訴記者。

　　10月22上午，《市場報》記者在東城區(qū)一家自行車租賃網(wǎng)點了解到，地鐵調(diào)價以后，來這里租車的人越來越多，而由于13號地鐵發(fā)出禁止乘客攜帶折疊自行車的通知以后，租車的人數(shù)仍在不斷增加。目前租車的收費標準主要分為3檔，分別是5元/小時、20元/天和100元/年。可以使用銀行卡刷卡，也可以繳納現(xiàn)金，不過都是預繳500元，其中400元為押金，100元為預收服務費。

　　增強運力是當務之急

　　三環(huán)內(nèi)步行一公里到站

　　隨著2008年的不斷臨近，面對日益增加的客流，北京的地鐵也面臨著越來越嚴峻的考驗。日前記者了解到，奧運前北京計劃在1號線、2號線更換、新增車輛264輛的基礎上，再追加418輛新車投入到2號線、13號線、八通線、5號線和10號線，以緩解軌道交通擁擠的情況，并且將對現(xiàn)有地鐵采取加大列車編組數(shù)量和縮短列車運行間隔等措施來提高運力。1號線的最小發(fā)車間隔將努力達到2分30秒，2號線、13號線、八通線地鐵的最小發(fā)車間隔也將努力再縮小15秒至20秒。而5號線發(fā)車間隔將有望由現(xiàn)在的4分鐘壓縮到3分鐘。另外，具有空調(diào)和熱風功能的地鐵新車將于下月在地鐵1、2號線投入運營，最大載客能力為1820人。

　　據(jù)了解，2015年北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡，北京市民出行，三環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達地鐵站。(李文華 于麗銀)