中新網6月13日電 據(jù)香港文匯報報道，每日載客量約有400萬人次的港鐵，今天起平均加價2.05%，每程車費加0.1至0.7元不等。加價后更有100個車費組合的八達通收費較單程票貴，最多貴0.2元，以東鐵線、西鐵線及馬鐵線為主，港鐵因此每年可額外多收2億元票務收益。

　　昨日有團體批評，港鐵去年純利近百億元，但仍在通脹持續(xù)下加價，令市民生活百上加斤，建議港鐵增加優(yōu)惠。

　　港鐵加價的車費組合約有4萬個，加價后約有74%乘客每程須多付0.1至0.2元，約11%乘客每程須多付0.3元，約5%乘客須多付0.4至0.7元不等，每日約有90%、即約360萬人次的乘客受今次加價影響。

　　在新票價下，加幅最高的八達通收費，是來往紅磡至美孚的車程，每程加0.3元，加幅達4.9%；加價金額最多的車程則是由粉嶺或上水來往羅湖或落馬洲，每程由18.8元加至19.5元，加0.7元。至于單程票，加幅以輕鐵線橫跨3個車費區(qū)的特惠單程票加幅最高，每程車資由2.3元加至2.5元，增幅達8.7%，遠高于正負5%的“可加可減”調整機制的上限。

　　不過，最令人關注的是加價后會有約100個車費組合，八達通收費會較單程票貴，每程最多貴0.2元。根據(jù)港鐵在網頁上載的數(shù)據(jù)顯示，該類車費組合多數(shù)分布在新界及九龍區(qū)，以東鐵線、西鐵線及馬鐵線為主，包括美孚、旺角東站等。例如由旺角東往烏溪沙，八達通收費8.2元，單程票收費僅8元。

　　港人的交通費用負擔愈加沉重，約40名長者昨到港鐵香港站抗議，批評港鐵去年純利接近100億元，但港府作為港鐵大股東，在通脹持續(xù)下仍然批準港鐵加價是“失職”，忽視基層市民的困難。請愿人士要求港鐵撤回加價計劃，并希望港鐵將長者2元乘車優(yōu)惠擴展至所有日子。