中新網1月19日電 據澳門日報報道，澳門交通事務局委托澳門大學對“開放西灣橋下層通道供電單車使用”展開可行性研究工作，評估下層通道是否適合電單車行駛。

　　澳門大學機電工程系教授譚立武表示，由于西灣橋下層通道設計并非以機動車輛通行為主，需要考慮一氧化碳積聚等各種安全問題，研究工作希望以科學角度對安全問題作出具體結論。有關單位并表示希望在第一季完成測試及發(fā)布研究結果。

　　坊間多次要求開放西灣橋下層通道給電單車行駛，交通事務局去年12月開始，委托澳門大學工程研究及檢測中心進行“開放西灣大橋下層通道供電單車使用”可行性研究，主要綜合評估通道能否適合電單車長時間通行的安全性，并提出可行性建議。

　　傳媒18日下午獲安排，前往現(xiàn)場實地了解各項檢測工作。有關方面表示，研究工作包括通道的土建和機電設備兩部分，檢測人員需要對通道橋梁構造、行車路面、護欄系統(tǒng)及道路標志等進行現(xiàn)況調查，同時測量通風、消防系統(tǒng)、照明和訊息廣播系統(tǒng)等各種數(shù)據。

　　譚立武表示，設計較長的隧道對機電設施一般有特殊要求。以通風設計為例，由于西灣橋下層通道原先設計并非以機動車輛通行為主，通風設計未必以此為標準。如果讓電單車通行，需要考慮到管道內一氧化碳濃度及電單車尾氣造成的煙霧問題，否則駕駛者長時間處于一氧化碳濃度過高的環(huán)境中，可能影響駕駛安全，尾氣煙霧可能令視野變得模糊，存在危險。

　　譚立武表示，現(xiàn)時在機電設備調查方面，主要量度所有風口實際進出風量及管道內壓力分布情況，得出總體通風量后，再與國際標準比對，研究通風量能否達到電單車通行的實際要求。無論通風量足夠與否，在報告中都會有不同建議，也相信有條件可以適當改善，最終希望以科學角度對安全問題提出具體的結論。

　　交通事務局交通設備處處長賴健豪指出，現(xiàn)時只是初步的數(shù)據收集，假設有一定數(shù)量電單車進入下層通道，研究抽風系統(tǒng)能否應付電單車廢氣的排放量，否則有過多電單車排放物積聚管道內，會影響駕駛者健康與安全。西灣橋下層通道的設計并非供電單車使用，收集的數(shù)據將會與原有設計數(shù)據比較，希望在第一季完成有關測試及發(fā)布研究結果。

　　對于有關單位考慮規(guī)定電單車在西灣橋上靠左行駛，賴健豪指現(xiàn)時仍與治安警察局交通廳研究中，他強調有關方案會考慮到橋面交通的安全性，以及駕駛者的方便問題，有關單位同時會比較不同方案。