中新網(wǎng)上海12月21日電 (記者 孫自法)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研制中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21-700的航空專家們二十一日在此間對(duì)媒體說(shuō)，該飛機(jī)的特性可概括為“四性一化”，即具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性和系列化等五方面特點(diǎn)。

　　適應(yīng)性——適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。中國(guó)西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)條件相對(duì)簡(jiǎn)陋且航線上障礙物多，這既要求飛機(jī)有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營(yíng)。ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，它是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部機(jī)場(chǎng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

　　舒適性——支線飛機(jī)中的寬、靜機(jī)身，為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。ARJ21飛機(jī)的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

　　經(jīng)濟(jì)性——低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研制飛機(jī)，從飛機(jī)的開始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)用以IT技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

　　共同性——與一百五十座主力機(jī)型的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無(wú)縫隙服務(wù)。ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在與一百五十座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

　　系列化——根據(jù)客戶和市場(chǎng)需求，ARJ21飛機(jī)選定七十座級(jí)為基本型，通過加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列化發(fā)展，將形成七十至一百一十座ARJ飛機(jī)系列，以滿足民用航空支線運(yùn)輸市場(chǎng)多方位的需求。