索馬里人質解救過程曝光：飛行員冒死救回26人
【解說】7月24日，北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員程文剛接受中新社記者采訪，談及5年前冒險接護“旭富一號”船員的往事，程文剛仍直呼驚心動魄。
【解說】“旭富一號”漁船于2010年12月遭索馬里海盜劫持。船上共有26名船員，其中13名來自大陸，1名來自臺灣，還有12名是越南船員。
2012年7月11日，正在前往亞丁灣的第十二批護航編隊接到命令，緊急派程文剛所在艦艇前去索馬里海岸，深入索馬里海盜老巢，解救這26名船員。
17日，常州艦駛入預定海域。當時海上風浪太大，拍岸浪高近6米，救援小艇經過多次嘗試始終無法靠近岸邊。
【同期】北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員 程文剛
索馬里海盜據我們了解，就是掌握的情況，他們是分四到五批海盜的，那么他這個人員成分非常復雜。這個海盜釋放了船員以后，給你放到沙灘上，他極有可能面臨第二波海盜，再次被劫持的危險。
【解說】現場指揮員當機立斷：立即調整方案，請示由擔負空中掩護任務的直升機前去接回獲釋船員。程文剛臨危受命，執(zhí)行接護任務。他快步走向飛行室，不到兩分鐘，他已經在腦海里思考了幾套營救方案，包括如何降落，如何分批運輸。
【同期】北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員 程文剛
當時我做的預案26個人，我在空中機組我們三個人快速的做了幾組分工，就相當于空中的臨時準備，臨時機組協(xié)調一樣，說這26個人怎么救，就是初步計劃是第一波先上三個人，33，44，55，66，就這樣遞加，為什么，因為我的飛機裝的有油嘛，通過耗油這個重量減少了，我可以多加一個人。
【解說】然而，現實卻與他的計劃大相徑庭�？斓诌_時，程文剛發(fā)現，船員們停留的地點是一片剛剛退潮的稀松海灘，無法承載直升機的重量。
【同期】北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員 程文剛
這其實還不是最重要的，最重要的是這個沙子容易卷起來，卷起來以后，如果一旦吸到發(fā)動機里面，發(fā)動機高速旋轉可能它就會發(fā)動機停車，或者是打壞損傷發(fā)動機，這后果就不堪設想。
【解說】時間一分一秒的過去，舷窗外的光線已經開始變暗，一直在低空盤旋搜索著陸點的機組成員都心急如焚。就在這個節(jié)骨眼上，他突然發(fā)現了一片退潮后露出的約10米寬的潮濕沙灘可以作著陸點。
【同期】北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員 程文剛
后來我又想了想，我能不能離海邊盡量的近，你越近的話它越濕嘛，越濕被翻起來的沙子、浮塵更不容易揚起來，然后就下降高度，到那直接試探性的往那一看，先是保持兩米高度，發(fā)現海水也沒有卷起來，包括沙子也沒有卷起來。
【解說】程文剛先用飛機右輪軟接地，將3名特戰(zhàn)隊員放下，安排其保護船員。然而在他面前的船員，讓他大吃一驚。
【同期】北海艦隊航空兵某獨立團參謀長、艦載直升機飛行員 程文剛
這個大副被劫持的時候是210斤還是200斤，到被救了他的時候他只有100零幾斤，從一個彪形大漢瘦到就剩一個皮包骨頭，而且最瘦的一個我看只有是39斤可能是，40斤。
【解說】程文剛迅速調整了運輸方式，用34577的方式，分5批把26個船員運回艦艇上。
這次營救，程文剛和戰(zhàn)友們創(chuàng)造了護航史上8個第一，包括首次在大風浪、高海況陌生異國海域使用直升機接護船員和首次暗夜無燈光引導陌生區(qū)域選擇野外著陸場懸停等。
記者 劉超 張曦報道
