中新網(wǎng)5月10日電 5月9日，剛果(金)軍方官員宣布該國發(fā)生一起特大空難。一架俄制運(yùn)輸機(jī)8日晚在飛行途中因壓力系統(tǒng)發(fā)生故障，機(jī)艙門突然在高空飛行狀態(tài)下開啟。有報道說，飛機(jī)上上百名乘客被巨大的吸力吸出，拋入數(shù)千米高空。

　　遇難者多為士兵及家屬，只發(fā)現(xiàn)七具尸體

　　據(jù)剛果(金)軍方稱，機(jī)上乘客全部是該國的士兵及其妻子兒女，機(jī)上人員只有少數(shù)人因為緊貼機(jī)身，借著強(qiáng)大的空氣壓力得以生還。飛機(jī)預(yù)定目的地是該國南部重鎮(zhèn)、第二大城市盧本巴希，那里還是剛果(金)的鉆石中心。機(jī)上乘客全部是準(zhǔn)備前往盧本巴希大型軍事基地的剛果(金)士兵及家屬，機(jī)上士兵可能是正在換防的途中。

　　剛果(金)政府發(fā)言人賓·卡魯比介紹說，發(fā)生事故的飛機(jī)是一架俄制“伊留申76”運(yùn)輸飛機(jī)。飛機(jī)在8日夜間從首都金沙薩機(jī)場起飛后45分鐘壓力系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)時飛機(jī)的飛行高度距地面33,000英尺。該發(fā)言人稱，目前只發(fā)現(xiàn)了七名乘客的尸體，軍方已經(jīng)出動了數(shù)架軍用直升機(jī)搜尋其他遇難者。賓·卡魯比沒有透露空難的任何細(xì)節(jié)，但他證實說，遇難者都是“被從飛機(jī)中彈出而死”。

　　遇難人數(shù)統(tǒng)計困難，交通狀況惡劣值得擔(dān)憂

　　目前，遇難人數(shù)的統(tǒng)計說法不一，飛機(jī)返回金沙薩國際機(jī)場后，有兩名官員在接受美聯(lián)社采訪時稱，機(jī)上有129名乘客，可能已經(jīng)全部遇難。稍后，一名不愿透露姓名的剛果(金)官員作出估計，稱遇難人數(shù)只有60幾名，但他表示，遇難人數(shù)的確切數(shù)字很難確定，因為記錄在案的乘客名單并不完整。

　　現(xiàn)在還不清楚飛機(jī)上當(dāng)時到底有多少人，他們是否有座位，是否系有安全帶。非洲人搭乘運(yùn)輸機(jī)改造的“客機(jī)”是常有的事。當(dāng)?shù)孛癖姺Q，非洲的交通狀況一直非常惡劣，搭乘飛機(jī)時擁擠的狀況更為突出，經(jīng)過改造的運(yùn)輸機(jī)只有為數(shù)不多的幾個座位，多數(shù)乘客只能擠在機(jī)尾很狹小的空間里。

　　空難場景恐怖，生還者需接受心理治療

　　負(fù)責(zé)對受傷者進(jìn)行搶救的當(dāng)?shù)蒯t(yī)生卡巴巴說：“他們都受到了嚴(yán)重的精神刺激，機(jī)艙門在高空飛行時突然打開，飛機(jī)被迫下沉，許多人都是被強(qiáng)大的吸力拽出機(jī)艙的�！庇械纳€者雖然只受了輕傷，但還需要在金沙薩中心醫(yī)院接受心理治療。

　　“伊留申76”飛行安全紀(jì)錄有舊帳

　　這架俄制“伊留申76”運(yùn)輸機(jī)標(biāo)識上可以清楚的看到“烏克蘭運(yùn)輸航空公司”的字樣�！耙亮羯�76”是一種中長距運(yùn)輸機(jī)，1971年其模型機(jī)開始亮相，隨后在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在非洲、中東和亞洲，它也往往在經(jīng)過改造后當(dāng)成民用機(jī)。

　　“伊留申76”運(yùn)輸機(jī)的安全紀(jì)錄長期以來一直令人擔(dān)憂，“航空安全網(wǎng)”的數(shù)據(jù)顯示：自該機(jī)問世以來，共發(fā)生事故47起，造成668人死亡。今年2月19日，一架“伊留申76”運(yùn)輸機(jī)因天氣狀況惡劣在伊朗墜毀，200名伊朗精銳部隊士兵全部遇難。本次空難一個月前，東帝汶一架“伊留申76”運(yùn)輸機(jī)著陸時因大霧天氣發(fā)生墜毀，機(jī)上6人無一幸免。

　　金沙薩再一次流淚

　　金沙薩的居民不會忘記還有1996年1月6日那慘烈的一幕，一架俄制“安托諾夫”飛機(jī)在金沙薩機(jī)場附近的一家集貿(mào)市場墜毀，那場事故奪走了1，000多人的性命。(章田)