中新網(wǎng)西安1月24日電 題：中歐班列(西安)調(diào)機司機兩代人的接力

　　作者 張遠 葛永強

　　24日，西安國際港站貨場內(nèi)一片繁忙，27歲的金少剛?cè)褙炞⒌夭倏v著機車。按調(diào)車計劃，他要將編組好的48個滿載集裝箱的中歐班列(西安)，從南貨場牽引轉(zhuǎn)場至11道交由本務機車司機。師傅吳曉杰在結(jié)束晨跑后，接上了金少剛的班。

　　吳曉杰和金少剛是西安鐵路局西安機務段調(diào)機車間調(diào)車二隊的內(nèi)燃機車司機，2013年中歐班列(西安)發(fā)出的第一列車就是吳曉杰編組的?！稗D(zhuǎn)眼11年了，我總共編車兩萬多列，今年也是我最后一個春運?！眳菚越芨嬖V中新網(wǎng)記者，我今年55歲，接下來就由徒弟金少剛接手了。

　　中歐班列(西安)自2013年開行以來，開行量逐年遞增，尤其是近幾年呈現(xiàn)“井噴式”增長。2024年中歐班列(西安)開行量達4985自然列，同比增長25.1%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標全國領(lǐng)先。西安已成為全國首個累計班列開行量突破2.5萬列的城市，約占全國開行總量的四分之一。

　　作為內(nèi)燃機車司機中的調(diào)機司機，師徒二人的工作便是駕駛機車在站內(nèi)來回移動，就像玩“俄羅斯方塊”一樣，將貨場內(nèi)零散分布的貨物車廂編組為一列完整的車列，然后交給“第二棒”的本務機車司機，由他們負責將列車拉到口岸，直到共建“一帶一路”國家。

　　“95后”的金少剛是2020年參加工作，后被分配到國際港站學習內(nèi)燃機車駕駛，今年是他的第一個春運?！坝悬c想家了，當司機這一年都沒回去看看爸媽?！苯鹕賱倢τ浾咛寡?，工作以來中歐班列(西安)開行數(shù)量不斷攀升，自己越來越忙，“尤其春節(jié)前后，更是加班加點?！?/p>

　　檢查走行部、試驗機車性能、填寫交接班記錄簿。每次接班后，吳曉杰都要仔細地為機車做一番“體檢”，再三確認機車狀態(tài)。“行車無小事，只有萬分小心，才能百分安全?！眳菚越芊Q。

　　中歐班列(西安)的運行，就像一場接力賽，從國際港站開出后，各局的機車和司機不斷輪換，直到國境線。在這場接力賽中，啟程前的列車編組和返程后的列車重組，都是由調(diào)機司機來完成的，他們是中歐班列(西安)運行的“第一棒”和“最后一棒”。

　　“2013年，我編組的第一趟中歐班列(西安)從國際港站駛出，剛開始每周調(diào)車作業(yè)僅有40鉤。如今，每周調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)達700鉤。雖然工作量加大了，但我也是親身參與并見證中歐班列(西安)的高速發(fā)展?！眳菚越茏院赖卣f。

　　談起金少剛，吳曉杰非常欣慰：“少剛在這里學了4年，剛來的時候非常好奇，練習操縱時非常緊張，坐在司機座位上就不知道下一步要干什么了，還總擔心對不準。但他非常努力，不到一個月就熟悉了機車操縱技巧?！?/p>

　　“記得少剛還是副司機時，我倆接班后機車嚴重漏水，為了不耽誤當日的編組任務，我們決定采取人工方式補水，僅35分鐘就處理好。我覺得他身上有股不服輸?shù)钠磩?，跟我年輕時很像，對這個徒弟非常認可?！眳菚越苷f。

　　35年堅守鐵路一線零事故的吳曉杰，今年是他職業(yè)生涯的最后一次春運，徒弟金少剛作為中歐班列(西安)最年輕的調(diào)機司機，開始了自己的第一個春運?！皣烂C認真，讓少剛接過我的‘接力棒’，服務好每一次春運、每一列中歐班列(西安)?！眳菚越芊Q。(完)