中新網(wǎng)合肥1月26日電 (左琦 賈智瑋)春節(jié)期間，在安徽淮南的平煤直運線鐵路特大橋上，一列列滿載“烏金”的列車疾馳而過，源源不斷送往電廠。為保障節(jié)日期間運煤列車安全運行，早上不到八時，淮河能源控股集團鐵運公司橋梁工班班長鄧杰和工友們便來到這里，開始了一天的檢查工作。

　　“扣件無松動脫落、欄桿無脫焊……”巡查中，橋梁工們緊盯護軌扣件接頭螺栓，觀察人行道步行板和人行道欄桿狀態(tài)?！皹蛎鏅z查只是我們橋梁檢查工作的一部分，橋下的梁體、支座、墩身、牛腿支架及螺栓檢查更是重中之重，也是體力和膽力的雙重考驗。”鄧杰說。

　　隨后，他們從橋面的檢查梯下到距離地面8米高的臺帽上。平煤直運線特大橋共有48個橋孔，每孔都有8個支座，每個支座都有8顆螺栓，任何一個部位出現(xiàn)問題，都會對大橋安全運輸造成影響，因此檢查要分外仔細。

　　有的小橋最矮的地方只有幾十厘米，這就需要彎著身，半蹲著進行檢查，一般人五分鐘都難以堅持的姿勢，鄧杰和工友們一待就是半個小時?！皺z查支座各個螺栓是否松動，活動端是否有油，是否銹蝕……”鄧杰用眼睛不停“掃描”螺栓，感覺螺栓有異狀，他就用巡檢錘輕輕敲擊，“為大橋‘體檢’不僅考驗眼力，更考驗耳力。你聽，它的聲音如果是脆的，說明螺栓是緊的，沒有問題；如果是那種‘沙沙’的聲音，那螺栓就松了，我們要及時給它緊上?！?/p>

　　“嘀嘀嘀……哐當哐當……”頭頂上，一列列疾馳而過的運煤列車疾馳而過，但鄧杰和他的工友們一刻也不敢停歇，在橋墩處來回穿梭，對于現(xiàn)場能解決的隱患，他們用隨身攜帶的工具解決；對于現(xiàn)場解決不了的問題，便將問題記錄好，回去上報商討下一步解決方案?！八膫€人一天差不多檢查20個孔，作業(yè)面基本在10米以上的高空橋梁中，因此安全一定不能忽視。”鄧杰說，因為每個橋的距離遠近不同且每天巡查作業(yè)范圍較大，橋梁工經(jīng)常干完一天的活，到下午才能吃上中午飯。

　　中午十二時，橋梁工班到大橋附近的涵洞進行檢查。圓涵的寬度大約1.5米，橋梁工們在里面基本是半蹲著作業(yè)，依靠手電筒查看涵洞內(nèi)部情況，通過看、敲來判斷涵洞內(nèi)是否有異常情況。橋梁工陶冉說：“發(fā)現(xiàn)裂縫，我們要把它的數(shù)值測量出來并做好記錄，如果在短時間內(nèi)數(shù)值增大，就要及時上報整修。”

　　鄧杰介紹，相比橋梁檢查工作，難度更大的還是涵洞檢查。為了時刻掌握情況，他們每月會定期對涵洞進行全方位的“體檢”和“保養(yǎng)”，建檔立卡、“對癥下藥”。目前，鄧杰所帶領的橋梁工班僅有5人，擔負著23座橋、共計364個孔和804座涵洞的檢查工作。

　　“每年的春節(jié)期間，是我們最忙碌的時刻，由于春節(jié)期間運煤列車趟數(shù)增多，所以我們的檢修量也同樣在增加。”鄧杰笑著說，“這項工作雖然平凡，但每次看到列車從大橋上平安駛過，我們心里面就倍感自豪！”(完)