10月中旬以來，中國多個地區(qū)出現(xiàn)柴油供應緊張的狀況。此前，多家媒體報道全國各地柴油供應緊張，國內(nèi)民企面臨缺油的困境，油荒波及范圍呈現(xiàn)越來越廣之勢：從沿海的江蘇、浙江、山東到中部的安徽、湖北等地，而西部地區(qū)的成都、重慶、內(nèi)蒙等地也宣告“失守”。日前，中新社記者在重慶、杭州、江蘇做了實地采訪。

　　24日開始，重慶柴油零售端出現(xiàn)緊張狀況，由于受到四川、湖北等周邊市場柴油供應緊張的影響，不少外地車涌入重慶加油，導致重慶柴油供應更是雪上加霜。記者在采訪時看到，不少加油站點已出現(xiàn)排長隊加油的現(xiàn)象，中石化、中石油加油站供貨減量，柴油零售量供應也遭受限制，部分加油站更是無柴油可加。

　　同期：司機

　　不知道，很多加油站都不加。我今天等了四個多小時了，早上8點鐘到的，一直沒加到油。(現(xiàn)在還沒加到油嗎)他不加。(他怎么說的)他說他沒有油。前天的時候排隊都還能夠加，從昨天開始就基本上沒有地方可以加油了。

　　在杭州市區(qū)的某加油站記者看到，柴油供應情況不算緊張，很多車在排隊等待。記者采訪了一位車主，他反映杭州下沙開發(fā)區(qū)的柴油較緊張，自己還要跑來市里加油。

　　同期：那邊等的人多嗎，那邊車一看就跑了，沒有油了，他那幾個加油站都沒有，那這邊不給加嗎，不給加。

　　在下沙開發(fā)區(qū)的一家加油站里記者看到，除工作人員外一個顧客也沒有，加油站的工作人員表示柴油暫時缺乏，正在配送。當問及何時會有時，他表示不清楚，應該很快。

　　在江蘇鹽城幾家加油站，記者發(fā)現(xiàn)，前段時間柴油加不到的情況已經(jīng)有所緩解，但柴油供應還不是十分充足。

　　同期：司機

　　(是來加柴油的嗎)是的是的，(現(xiàn)在柴油緊張嗎)現(xiàn)在肯定緊啊，現(xiàn)在都緊的，夠是肯定不夠的，(加油是限量的嗎)一般都是限量的。

　　同期：司機

　　(過來加柴油的？)加柴油的(這邊好不好加)平時反正來10回，有1回碰巧才能加到，就是每個加油站排隊了，我們就過來，排個隊加一下，如果沒車子在這邊，一般加不到，今天巧了。

　　同期：中石化江蘇鹽城城西加油站 加油工

　　現(xiàn)在還可以，前幾天要排隊呢，現(xiàn)在已經(jīng)松動多了，現(xiàn)在天天都有油我們這里，價錢還是7塊03分，沒有漲價。

　　中石化江蘇鹽城分公司副總經(jīng)理徐立東向記者分析了目前柴油供應市場緊張的原因。

　　同期：中石化江蘇鹽城石油分公司 副總經(jīng)理 徐立東

　　當前這個柴油資源緊張的主要原因呢，目前進入三秋，農(nóng)忙，季節(jié)性消費，消費旺季，第二個原因就是，前期受石油石化安全環(huán)保事故整改監(jiān)管，好多煉油廠檢修，尤其是康菲，渤海灣的康菲出了安全溢油事件，好多一些煉油廠受到影響，第三呢國際油價高位震蕩再下調(diào)，庫存相對比較薄弱，第四個因素是因為這個調(diào)價后，好多煉油企業(yè)和小煉油廠積極性有點影響，因為它高價的庫屯還在手里，加工成本提高了，流動資源相對少一點。

　　成品油價格下調(diào)時間不滿半個月，“柴油荒”之風如期而至，對于這股愈演愈烈的“油荒”，有業(yè)內(nèi)專家認為，“柴油荒”為供給與需求方面同時出現(xiàn)問題的綜合效應。鑒于目前需求的放量，油荒結(jié)束時間“最快也要到11月末至12月初之間”。

　　記者 李子禎 綜合