曾經(jīng)都很囂張 多款之前加價(jià)車型現(xiàn)狀(圖)(4)

　　● 東風(fēng)本田CR-V——搶手的SUV/加價(jià)行為的始作俑者

　　說到加價(jià)恐怕就不能不提到東風(fēng)本田的CR-V，這款國內(nèi)城市SUV市場的先驅(qū)者也是最早讓加價(jià)現(xiàn)象廣為人知的車型。現(xiàn)款CR-V上市于2007年5月份，當(dāng)時(shí)在這個(gè)細(xì)分市場里的產(chǎn)品還寥寥無幾，也正是因?yàn)檫@種無有力競爭對手的環(huán)境造就了CR-V長時(shí)間加價(jià)銷售的情況。不過除了最早的現(xiàn)金加價(jià)外，在CR-V大部分加價(jià)里程中都是采用在經(jīng)銷商處加裝裝飾的變向加價(jià)方式，而被要求加裝的金額也在1—3萬不等。

　　購買一款城市型SUV而非轎車的主要原因還是在于前者可以相對不那么受道路條件的約束。要高出很多的離地間隙確保了CR-V有較好的通過性，一般的野地和非鋪裝路面都可以輕松駛過而不用像駕駛轎車那樣擔(dān)心托底。

　　不過一旦遇見稍微有難度的障礙時(shí)，CR-V這類城市型SUV就無能為力了。尤其是CR-V四驅(qū)系統(tǒng)基于并不強(qiáng)悍的粘性聯(lián)軸節(jié)，可分配到后軸的動(dòng)力比較有限，而且沒有足夠的電子輔助配置的幫助，因此CR-V的脫困性并不足以讓駕駛者在越野路況下放心駕駛。

　　本田CR-V加裝飾才可盡快提車的現(xiàn)象一直到今年4月份還有發(fā)生，從面世到現(xiàn)在已經(jīng)3年的CR-V依然保持著熱度不減的勢頭，這在國內(nèi)車市中也可以算是一個(gè)奇跡，不過這個(gè)奇跡多少讓人覺得有些無奈。而好在目前大部分地區(qū)的CR-V已經(jīng)不再變向加價(jià)但還是要等上數(shù)周才能提車。

　　本田CR-V總結(jié)：加價(jià)時(shí)間：2007年5月—2010年4月

　　加價(jià)幅度：1—3萬元不等裝飾

　　目前優(yōu)惠：無優(yōu)惠