曾經(jīng)都很囂張 多款之前加價車型現(xiàn)狀(圖)(5)

　　● 廣汽豐田 漢蘭達(dá)——1年前加價3萬 現(xiàn)在優(yōu)惠2萬

　　相對某些車型的加價是因為廠商對銷售狀況估計有誤而導(dǎo)致產(chǎn)量不足引起的，漢蘭達(dá)的加價似乎從公布售價的那一刻就已經(jīng)注定了。入門級車型售價已經(jīng)和緊湊型SUV相當(dāng)，這使得漢蘭達(dá)以非常親民的姿態(tài)亮相，也讓很多當(dāng)時持幣待購的消費者下了訂單。但正因如此，上市后不久各地的經(jīng)銷商都開始進(jìn)行加價，幅度一般都在3萬元左右�！叭绻�不加價，只能等到明年2月份�！边@是當(dāng)時我們采集行情時得到的答復(fù)。

　　相對這個價位來說，漢蘭達(dá)有著令人羨慕的魁梧身材，同時部分車型也具備承載7名乘客的能力。用更少的錢買更大的車的觀點在國內(nèi)消費者中一直根深蒂固，而漢蘭達(dá)也正好符合他們的心意。

　　不過漢蘭達(dá)相對一般的城市型SUV來說顯得更加“城市”一些，因為其四驅(qū)車型裝備的是開放式中央差速器，并無任何鎖止限滑功能，而宣傳聲稱的四輪電子制動輔助的實際作用也不明顯。因此對于漢蘭達(dá)我們應(yīng)該將其定義為有著不錯通過性的城市四驅(qū)車型。盡量不要將其開到有難度的非鋪裝地段。

　　但在經(jīng)歷過幾次對豐田極為不利的風(fēng)波后，漢蘭達(dá)的加價現(xiàn)象很快就消失了，隨后出現(xiàn)的是幅度不小的優(yōu)惠。而現(xiàn)在回顧起來，這個轉(zhuǎn)變總共只用了不到3個月的時間。目前在本就不高的指導(dǎo)價上再優(yōu)惠1-2萬，漢蘭達(dá)的性價比成為其最大的優(yōu)勢。只要不指望它來越野，其它方面基本都令人滿意。

　　漢蘭達(dá)總結(jié)：加價時間：2007年5月—2010年4月

　　加價幅度：1—3萬元不等

　　目前優(yōu)惠：0.5—2萬元