我們之前已經(jīng)知道，12月份的中國(guó)車市，又創(chuàng)下了新的歷史銷售記錄，長(zhǎng)銷量均創(chuàng)新高。而在其中，SUV市場(chǎng)是乘用車增長(zhǎng)幅度最大的細(xì)分區(qū)間——據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，12月，國(guó)內(nèi)SUV銷量達(dá)到93290輛，同比增長(zhǎng)89.5%。

　　而在這次的SUV銷量爆發(fā)中，自主品牌扮演著極為重要的角色！雖然日系品牌在銷量榜前十中占有四席，有著“數(shù)量”優(yōu)勢(shì)，但自主品牌的三款入圍車型，卻包攬了冠亞軍！可謂含金量更高。我們不妨一起來(lái)看看，這10款在12月最受消費(fèi)者認(rèn)可的SUV車型。

　　第十名：

　　東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿——閑暇時(shí)挑戰(zhàn)曠野的好選擇

　　價(jià)格區(qū)間：20.78萬(wàn)-25.88萬(wàn)

　　看了這么多雖然號(hào)稱運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，但實(shí)際并沒(méi)有太多越野能力的產(chǎn)品，您是不是有一點(diǎn)失望？別急，我們?cè)賮?lái)看看下面這輛，它可是相當(dāng)“硬派”。

　　奇駿、逍客和軒逸均出自日產(chǎn)的C平臺(tái)，相比定位于Crossover跨界車型的逍客，奇駿不論在外形還是內(nèi)在，都要更傾向于曠野：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險(xiǎn)杠無(wú)疑是其上最為吸引人的部分，配合日產(chǎn)傳統(tǒng)造型的梯形中網(wǎng)，平添幾分威武的感覺(jué)，與時(shí)下常見(jiàn)城市SUV的圓潤(rùn)截然不同；尤其是平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與逍客有不少相似之處，只是為了迎合硬朗的外形，車內(nèi)使用了深色系的顏色搭配，并在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更多的選擇了方形，看上去更簡(jiǎn)潔大氣。

　　在后懸掛上，奇駿與逍客均使用多連桿式獨(dú)立懸掛，只不過(guò)前者還帶有橫向穩(wěn)定桿，更能保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

　　在動(dòng)力方面，奇駿有本地國(guó)產(chǎn)的2.0L MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)與原裝進(jìn)口的2.5L QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇，前者能夠輸出106kW的最大功率，在4400轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)出198Nm的最大扭矩；而2.5L車型最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩227Nm。

　　除了排量、動(dòng)力性能上的差異，2.0L車型與2.5L車型的另一大不同就是應(yīng)用了不同的四驅(qū)系統(tǒng)。2.0L車型依然延用上一代奇駿的全模式四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5L車型則采用在此基礎(chǔ)上升級(jí)、更為先進(jìn)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。不僅可以根據(jù)路況在更為省油的兩驅(qū)模式、越野性能更佳的AUTO自動(dòng)四驅(qū)模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之間自由切換；

　　而且2.5L車型才具備VDC系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)配合其實(shí)現(xiàn)了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達(dá)到四個(gè)車輪的動(dòng)力獨(dú)立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　配合VDC系統(tǒng)，2.5L車型更實(shí)現(xiàn)了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達(dá)到四個(gè)車輪的動(dòng)力獨(dú)立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　奇駿則更適合那些注重性能的男性用戶，“技術(shù)的日產(chǎn)”在這輛城市SUV身上愣是搗鼓出了一定的越野能力，很適合那些喜愛(ài)四處挑戰(zhàn)極限的朋友；傳統(tǒng)的直線條外形也更符合男士冷峻硬朗的形象——這是一輛從外到內(nèi)都屬于男人的座駕。