深汕高鐵首榀箱梁成功架設(shè) 全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段

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深汕高鐵首榀箱梁成功架設(shè) 全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段

2024年10月30日 21:55 來源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)深圳10月30日電 (郭軍 黎磊)10月30日10時(shí)58分,隨著一榀長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、重達(dá)724噸的預(yù)制雙線箱梁平穩(wěn)架設(shè)在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上,深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設(shè),標(biāo)志著深汕高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展,全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段。

  深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廈深公司”)負(fù)責(zé)建設(shè)管理,中鐵十二局負(fù)責(zé)包含首榀箱梁在內(nèi)的共410榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)施工。

深汕高鐵首榀箱梁成功架設(shè),全線轉(zhuǎn)入架梁施工階段。廣鐵集團(tuán) 供圖

  項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)引進(jìn)前沿工裝設(shè)備,并運(yùn)用中鐵十二局自主研發(fā)的預(yù)制梁產(chǎn)品檢驗(yàn)智能機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)全地形無人化自主巡航檢測(cè)。為解決深汕高鐵運(yùn)梁穿越隧道等難題,項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用集提梁、運(yùn)梁、架梁于一體的流動(dòng)式運(yùn)架一體機(jī),突破空間限制,顯著提升了運(yùn)架梁效率。

  據(jù)悉,深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體,是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站,經(jīng)深圳市羅湖區(qū)、坪山區(qū),惠州市,至深汕合作區(qū),引入廣汕高鐵深汕站,正線全長(zhǎng)125.52公里,深圳西麗至羅湖北段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,羅湖北段至深汕站設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個(gè)高鐵站。項(xiàng)目建成后,對(duì)促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,服務(wù)“一帶一路”倡議,助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。(完)

【編輯:李潤(rùn)澤】
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