中新網(wǎng)12月25日電 意外不斷的臺灣高鐵，在多次延期開通后24日終于獲得臺“交通部”批準在明年元旦通車。臺灣高鐵執(zhí)行長歐晉德指出，現(xiàn)在高鐵確定過關(guān)，第一步就會在元旦爭取好成績，預(yù)計當(dāng)天就能開出每天單向19班車次，總計可以消化3.8萬名旅客。
據(jù)香港大公報報道，原定2005年10月就可以通車的臺灣高鐵，獲批準在明年通車。歐晉德接受訪問時指出，會有大概一個星期的時間，是作試營運，不見得能完全對外開放，但是高鐵可以作局部的開放。對于一開通就遇到元旦的客運高峰期，歐晉德樂觀地表示，元旦開出單向19班不成問題。
據(jù)悉，一直以來，高鐵能否如期通車都有不少的爭議。高鐵履勘委員甚至在上周發(fā)公開信，痛批“交通部”為高鐵護航，直言“高鐵存在高度安全風(fēng)險”。委員們也投訴，在履勘過程不斷受到“交通部”、高鐵的阻擾，總結(jié)書中的24項缺失，“交通部”也視若無睹，這根本就是配合高鐵演出，主動為高鐵掩蓋事故，拿“政府”當(dāng)擋箭牌，陷民眾于高風(fēng)險中。
委員們還指出，甚至在12月發(fā)生的多起事故，“交通部”、高鐵不是說法不一，就是輕描淡寫。其實不論擠軌或全線停擺，應(yīng)該屬于重大事故，“交通部”卻淡化處理，為高鐵護航，叫人匪夷所思。
據(jù)透露，高鐵在10月至12月短短2個多月內(nèi)，先后發(fā)生“倒車演練出軌”，“巡軌車出軌”，“維修基地擠軌”以及“列車撞擊異物”的事件，12月8日另外又發(fā)生了一起事故，這一系列的意外讓外界對于高鐵運轉(zhuǎn)的安全性出現(xiàn)了問號。
對于部分高鐵履勘委員更發(fā)出公開信強烈質(zhì)疑高鐵的安全性�！敖煌ú俊比涨熬谷粏畏矫嫘迹瑢⑴c履勘委員劃清界限，不再邀請履勘委員重回高鐵把關(guān)。
原計劃2005年10月就可以通車的高鐵，卻因為工程及安全問題一延再延。民進黨當(dāng)局本想在12月7日，即北高市長選舉前辦“造勢通車禮”，也因為接連發(fā)生意外而取消。
臺灣高鐵資料：
臺灣高速鐵路是連結(jié)臺北、高雄兩大直轄市與臺灣西半部各主要縣市的高速鐵路系統(tǒng)，路線全長345公里，自臺北至高雄，沿途經(jīng)14個縣市。建設(shè)總成本估計約達美金150億元。
臺灣高鐵采用日本新干線系統(tǒng)作為總體基礎(chǔ)，不過在部分細部設(shè)計以及號志、機電系統(tǒng)方面則酌采歐洲規(guī)格。列車的最高營運速度設(shè)定為每小時315公里，臺北至高雄南北交通的行車時間，將由目前臺灣“鐵路管理局”自強號列車的約4小時，大幅縮短為1小時27分。
在票價方面，從臺北到高雄的標準車廂票價約為新臺幣1490元，商務(wù)車廂為2440元。
