(東西問)周冠宇：如何向世界展現(xiàn)F1的“中國速度”？

　　中新社北京3月18日電 題：周冠宇：如何向世界展現(xiàn)F1的“中國速度”？

　　作者 高楚頤

　　2021年11月16日，阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)官宣周冠宇成為2022賽季為車隊(duì)效力的正式車手。1999年出生于上海的周冠宇因此成為F1正賽首位中國車手，他將在3月18日開啟的F1 2022賽季巴林揭幕戰(zhàn)中，搭檔隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯，完成其F1首秀。

　　近日，周冠宇在接受中新社“東西問”專訪時(shí)表示，在賽車場上，不論來自東方還是西方，每一位車手都有自己的長處和短處。自己首次出現(xiàn)在F1正賽中，是一件值得驕傲的事情。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：有人把您比作賽車界的姚明，您對(duì)此怎么看？加入F1，對(duì)于中國賽車領(lǐng)域意味著怎樣的突破？

　　周冠宇：多年來我一直有成為F1車手的夢想，也多次被大家說是最接近F1的車手。這次可以實(shí)現(xiàn)夢想，有這樣的突破，非常開心。一兩年前，我感到接近F1的最后一步看似很近卻也遙遠(yuǎn)，想要成為F1車手需要具備各方面的條件和因素。F1之路非常難走，按照國際汽聯(lián)的規(guī)定，車手必須在三年內(nèi)拿到40個(gè)積分，在F2中也要有出色表現(xiàn)，才能讓F1車隊(duì)看到你的實(shí)力。因此，想要進(jìn)入F1，不僅要有合適的位置和機(jī)遇，具備所有條件后，你還需要等一個(gè)機(jī)會(huì)，然后抓住它。

　　一個(gè)中國面孔出現(xiàn)在F1圍場之中，讓中國車迷等來了自己國家的車手，這是非常值得驕傲的事情，也是中國賽車領(lǐng)域的一次突破。讓全世界聽到國歌是我最大的心愿。實(shí)現(xiàn)夢想目前只是踏出第一步，接下來我會(huì)繼續(xù)努力，在F1比賽中不斷從各方面提升自己，早日取得積分，展現(xiàn)出最好的自己。

　　中新社記者：成為F1正賽車手讓您備受海內(nèi)外矚目。面對(duì)即將到來的2022賽季F1首戰(zhàn)，您對(duì)自己在這場比賽中有何期待？如何備戰(zhàn)接下來的賽事？

　　周冠宇：加入到20位頂尖車手的隊(duì)伍里相當(dāng)不易，所以在今年F1賽事中，我會(huì)非常享受每一場比賽。

　　新賽季全年共23場比賽，是不小的挑戰(zhàn)，需要集中精力并保持充足的體能。賽前的飲食分配很重要，每天的訓(xùn)練也不可懈怠。有時(shí)我會(huì)一整天在健身房訓(xùn)練，上午有氧運(yùn)動(dòng)，下午無氧，還會(huì)針對(duì)頸部、臂力進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。賽前我會(huì)在模擬器訓(xùn)練，去適應(yīng)賽道，了解F1賽事中每一個(gè)案例、每一個(gè)不同的系統(tǒng)，為比賽做充分準(zhǔn)備。

　　我一直以F1車手的素質(zhì)鍛煉自己，對(duì)于新賽季，體能方面其實(shí)不需要太多改變，更多的是增加強(qiáng)度和與車隊(duì)進(jìn)行溝通，比如告訴團(tuán)隊(duì)自己更喜歡的駕駛感覺。從阿爾派車隊(duì)到阿爾法·羅密歐車隊(duì)，方向盤上的感覺就像是另一個(gè)世界，每一個(gè)車隊(duì)的方向盤鍵以及車輛帶給你的反饋是截然不同的，這就需要很快地自我適應(yīng)。

　　在賽車運(yùn)動(dòng)最高領(lǐng)域所面臨的壓力會(huì)比之前增大很多，但一路走來我也不斷增長經(jīng)歷，積累經(jīng)驗(yàn)。希望在巴林能完成一個(gè)較好的首秀，拿到積分，把賽車應(yīng)有的速度展現(xiàn)出來，同時(shí)也不希望給自己太多包袱。

　　中新社記者：您常年在海外訓(xùn)練、參賽，身處東西方多元文化之中，與一起訓(xùn)練的外籍選手如何交流切磋？在比賽中相互有無影響或促進(jìn)？中國人的哪些特質(zhì)能在比賽中發(fā)揮優(yōu)勢？

　　周冠宇：我和我的隊(duì)友以及對(duì)手的關(guān)系都很不錯(cuò)，沒有明顯感到文化差異。我與許多現(xiàn)賽季F2、F1車手都曾一起參加比賽。生活中，在參加訓(xùn)練營時(shí)，和其他車手們有不少接觸，彼此也成為好朋友。有些早年間就一同比賽、訓(xùn)練過的車手們，現(xiàn)在還能在賽場上相見。

　　這次在得知成為F1車手后，幾乎整個(gè)圍場的車手都來向我祝賀，費(fèi)爾南多·阿隆索、菲利普·馬薩和丹尼爾·利卡多等F1車手都紛紛發(fā)來短信。有朝一日可以與自己的偶像一起同臺(tái)競技，是非常了不起的事情。一些曾經(jīng)的F1工程師也會(huì)給我建議，分享一個(gè)年輕車手所需面對(duì)的各種挑戰(zhàn)和問題。

　　在賽車場上，不論來自東方還是西方，每一位車手都有自己的長處和短處，你需要了解每一位車手的優(yōu)點(diǎn)與不足。更重要的是，要不斷改進(jìn)自身缺點(diǎn)。比如，有的車手駕駛起來更為兇猛，有的車手則選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，車手們的不同表現(xiàn)更多來源于每個(gè)人性格與駕駛方式的不同，與來自何方并沒有特別的關(guān)系。

　　作為中國車手，我自身的特質(zhì)是堅(jiān)持和努力。從卡丁車賽事開始，我就與歐洲車手一起比賽，包括后來進(jìn)入方程式比賽的平臺(tái)中。一路走來，沒有引路人，艱難中靠自己摸索著走過每一步。尤其作為中國車手，你需要更加努力，因?yàn)镕1正賽中從未出現(xiàn)過中國面孔，想要成為“第一人”太難，所以需要在背后加倍付出，同時(shí)也要能取舍。我很開心可以一直堅(jiān)持自己的夢想，直到今年得以實(shí)現(xiàn)。

　　中新社記者：去年9月，您在奧地利的首練中駕駛了費(fèi)爾南多·阿隆索的賽車完成練習(xí)賽。阿隆索對(duì)您有怎樣的幫助和鼓舞？未來，您是否也希望幫助更多年輕車手走上國際賽場？

　　周冠宇：近幾年，阿隆索給予了我很多幫助。在F1、F2比賽中，很少會(huì)有來自其他車手主動(dòng)上前的幫助，更多溝通通常來自于本車隊(duì)工程師。而阿隆索，不僅是我的偶像，更作為兩屆世界冠軍，他十分愿意并毫無保留地幫助我，很值得敬佩。

　　在第一次參加F1練習(xí)賽前，我們就有許多交流，在試車方面，他給了我諸多建議。之后在得知參加2021賽季奧地利站首練時(shí)，阿隆索很早就告訴我，有任何問題都可以找他交流。練習(xí)賽中，他耐心解答我的各種疑惑，陪我一起走賽道，分享其以往的經(jīng)驗(yàn)。最后我也沒有讓他失望，自己和車隊(duì)都對(duì)最終的成績比較滿意。

　　賽車文化起步于歐洲，車手們都希望到海外參加更高水平的競技，在世界水準(zhǔn)中找到自己新的突破點(diǎn)。未來，我也很愿意去幫助更多年輕車手走向國際頂尖賽車賽事?，F(xiàn)階段，我需要不斷實(shí)現(xiàn)每一段階定下的小目標(biāo)，開好F1比賽。當(dāng)然，我也希望更多年輕的中國車手可以和我一樣，有這個(gè)夢想，并嘗試去實(shí)現(xiàn)它。

　　中新社記者：在您看來，近些年中國車手在國際賽車賽事中的參與度是否有所提高？為深度參與國際舞臺(tái)角逐，中國的賽車環(huán)境、硬件條件以及賽車文化等有哪些提升？

　　周冠宇：首先，從最直觀的來看，中國大獎(jiǎng)賽越來越被人們所熟知，其門票銷量每一年都有所增加，相信未來會(huì)有更多喜愛賽車的人去現(xiàn)場觀看比賽。其次，有越來越多年輕人離開自己的家鄉(xiāng)，遠(yuǎn)赴海外參加卡丁車比賽、方程式比賽，即便很多人很難堅(jiān)持下來，但我深知他們?cè)诤Ｍ獗荣惡陀?xùn)練時(shí)的感受。如果大家真正喜歡賽車，可以像我一樣，不顧一切地把自己的全部奉獻(xiàn)給它，從卡丁車起步，之后在國際上開始更加職業(yè)化和專業(yè)化的訓(xùn)練，在最高水平的平臺(tái)中成長和突破，一步步成為F1車手。這一切都需要加倍付出并始終抱有信念。就像我之前所說，我感覺賽車如同我生命的一部分。體育運(yùn)動(dòng)需要用成績說話。有了成績，大家都會(huì)知道中國人可以在賽車領(lǐng)域做得很好。(完)

　　受訪者簡介：

　　周冠宇，1999年出生于中國上海，中國賽車運(yùn)動(dòng)員。2015年獲得F4年度亞軍，2016年獲得歐洲F3季軍，2018年成為首位獲得F3冠軍的中國車手，2020年成為首位獲得F2冠軍的中國車手。2021年11月16日，成為中國歷史上首位F1正賽車手。2021年，12月12日，獲2021賽季F2錦標(biāo)賽年度季軍。