中新社海口9月24日電 題：郵輪游艇經(jīng)濟(jì)為何在中國迅速破圈？

　　——專訪海南熱帶海洋學(xué)院副校長廖民生

　　中新社記者 張茜翼

　　作為全球郵輪、游艇經(jīng)濟(jì)的重要新興市場(chǎng)，中國近年來發(fā)布多項(xiàng)政策力推郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃活力。

　　源起于西方的郵輪、游艇旅游為何在中國廣受歡迎？如何通過郵輪、游艇的載體，更好地推動(dòng)中外旅游文化交流？中國市場(chǎng)能為世界郵輪、游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些機(jī)遇？海南熱帶海洋學(xué)院副校長廖民生近日就此接受中新社“東西問”專訪。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：郵輪、游艇的興起有哪些時(shí)代背景和文化背景？

　　廖民生：郵輪旅游作為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，已成為國際旅游市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo)。郵輪和游艇的興起不僅展示了時(shí)代的變遷，也承載了深厚的文化背景。

　　業(yè)界認(rèn)為，現(xiàn)代郵輪旅游起源于20世紀(jì)40年代，特別是第二次世界大戰(zhàn)之后，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與航運(yùn)業(yè)不斷發(fā)展，加之科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，郵輪的蒸汽動(dòng)力開始向燃?xì)鈩?dòng)力等升級(jí)轉(zhuǎn)型。之后，郵輪旅游開始從歐美逐漸影響到亞洲，一些跨國公司的大中型郵輪在香港、上海、新加坡等港口?？坎㈤_通旅游業(yè)務(wù)。2006年開始，中國沿海的多個(gè)城市逐漸興建郵輪碼頭，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。

　　起源于歐洲的游艇有300多年的歷史，最初是歐洲王公貴族的休閑文化娛樂活動(dòng)項(xiàng)目。隨著科技進(jìn)步，游艇由木質(zhì)結(jié)構(gòu)向玻璃鋼結(jié)構(gòu)演變，動(dòng)力由最初的風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)演變成為燃?xì)鈩?dòng)能，逐漸又增加了太陽能、電池儲(chǔ)能等新能源驅(qū)動(dòng)。之后，作為娛樂用途的游艇，依據(jù)市場(chǎng)需求逐漸細(xì)分出摩托艇、釣魚艇等。20世紀(jì)40年代之后，游艇旅游逐漸在亞太地區(qū)興起。

　　雖然現(xiàn)代游艇對(duì)中國來說是舶來品，但相似的游船文化在中國早已有之。中式游船文化往前可溯源到隋朝，隋煬帝時(shí)期大運(yùn)河開通畫舫與龍舟開始興起，逐漸興盛于唐宋時(shí)期。日本、韓國受中國文化影響深遠(yuǎn)，也有相仿的文化。

　　郵輪和游艇的興起不僅是技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也深受社會(huì)文化變遷的影響。從貴族的奢華享受到大眾的休閑旅游，它們反映了不同歷史時(shí)期的社會(huì)變遷和文化趨勢(shì)。

　　中新社記者：中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”受游客追捧，每逢節(jié)假日三亞游艇旅游“一艇難求”。源起于西方的郵輪、游艇旅游為何在中國廣受歡迎？

　　廖民生：國際郵輪產(chǎn)業(yè)自2006年開始進(jìn)入中國。當(dāng)歌詩達(dá)郵輪公司的“愛蘭歌娜號(hào)”首次駛?cè)胫袊Ｓ?，此后十多年里，中國郵輪出入境旅客人數(shù)年均增幅超過30%，被稱為“黃金十年”。國際郵輪協(xié)會(huì)的報(bào)告指出，宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展、中等收入群體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大等是中國郵輪市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要原因。

　　郵輪旅游獨(dú)具的海洋特色、體驗(yàn)式特征為游客營造出獨(dú)特的海洋生活方式。當(dāng)前，中國沿海11個(gè)省區(qū)市已有40多個(gè)城市推出了自然景觀、沿海觀光、特色文化等多樣化的郵輪、游艇旅游業(yè)務(wù)。郵輪、游艇旅游消費(fèi)正由傳統(tǒng)的觀光游逐步向休閑度假游轉(zhuǎn)變。

　　在三亞、深圳等沿海城市，游艇旅游已成為當(dāng)?shù)睾Ｉ下糜蔚囊淮罅咙c(diǎn)。游客不但可以欣賞海天一色的美景，還能體驗(yàn)豐富多樣的海上娛樂項(xiàng)目，例如尾波沖浪、浮潛、海釣等多樣化產(chǎn)品。

　　如今，游艇產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，逐漸從傳統(tǒng)意義高端消費(fèi)轉(zhuǎn)向大眾旅游消費(fèi)，層級(jí)從奢侈消費(fèi)向多元化方向發(fā)展。

　　中新社記者：如何通過郵輪、游艇的載體，更好地推動(dòng)中外旅游文化交流？

　　廖民生：相較于西方，中國的郵輪、游艇旅游并不局限于休閑和娛樂，同時(shí)也融合了中國傳統(tǒng)文化元素。例如，愛達(dá)·魔都號(hào)融合了中式文化元素，推出“郵輪+非遺”文化體驗(yàn)、民歌主題航次、茶文化主題航次等一系列特色活動(dòng)，不僅豐富了游客的文化體驗(yàn)，更為國產(chǎn)郵輪貼上了鮮明的文化標(biāo)簽。

　　中國擁有10000多個(gè)海島、約300萬平方公里的廣闊海域和眾多美麗的海濱城市，這為郵輪、游艇旅游提供了得天獨(dú)厚的條件。

　　隨著國內(nèi)外大型郵輪陸續(xù)在中國開航，中國郵輪市場(chǎng)的旅游路線也不斷拓展。據(jù)了解，“愛達(dá)·魔都號(hào)”未來將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線。

　　郵輪具有天然的連通性、國際性和開放性，兼具文明互鑒、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流等多重屬性，有潛力、有條件發(fā)展成為航行在海上絲綢之路的“友誼之舟”。通過郵輪、游艇這一載體，可以更好地促進(jìn)中外旅游文化交流與文明互鑒。

　　中新社記者：如何看待中國郵輪、游艇市場(chǎng)前景？中國能為世界郵輪、游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來哪些機(jī)遇？

　　廖民生：中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航認(rèn)為，經(jīng)過今明兩年培育，中國郵輪將邁入高速發(fā)展的第二個(gè)“黃金十年”。據(jù)上海社會(huì)科學(xué)院相關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年，中國郵輪市場(chǎng)將到達(dá)1400萬游客人次/年，入境外國游客420萬人次/年，中國郵輪經(jīng)濟(jì)總量為5317億元人民幣。

　　中國市場(chǎng)為世界郵輪、游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來諸多機(jī)遇。一方面，中國龐大的市場(chǎng)規(guī)模和不斷增長的市場(chǎng)需求，為國際郵輪、游艇企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。這些企業(yè)可以通過加強(qiáng)與中國本土企業(yè)的合作，共同開發(fā)適合中國市場(chǎng)的郵輪、游艇產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步拓展中國市場(chǎng)。另一方面，中國郵輪、游艇市場(chǎng)的發(fā)展也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括船舶設(shè)計(jì)、制造、進(jìn)出口貿(mào)易、旅游服務(wù)、港口建設(shè)、現(xiàn)代海洋服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，這將為國際郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)鏈提供更多的合作機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

　　中國作為全球第一制造業(yè)大國，可以為國際郵輪和游艇公司提供高質(zhì)量的產(chǎn)品設(shè)備和配件，推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化。國際郵輪和游艇公司通過在中國市場(chǎng)的運(yùn)營，可以推廣其品牌和文化，同時(shí)也能將中國文化融入其產(chǎn)品和服務(wù)中，促進(jìn)中西文化的交流與合作。

　　中新社記者：建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港的海南，未來發(fā)展郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)可以在哪些方面取得突破？

　　廖民生：海南擁有得天獨(dú)厚的海洋資源和地緣優(yōu)勢(shì)，可謂郵輪、游艇旅游的“天選之地”。在海南自貿(mào)港“零關(guān)稅”政策和系列產(chǎn)業(yè)促進(jìn)措施的推動(dòng)下，海南已成為中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展最具活力的省份之一，可以不斷創(chuàng)新突破，開風(fēng)氣之先。

　　例如，海南可以?？诤腿齺啚橹攸c(diǎn)，打造功能齊備的全省游艇產(chǎn)業(yè)總體空間布局，在臨高海洋裝備產(chǎn)業(yè)園、?？趪腋咝聟^(qū)、三亞崖州灣科技城等重點(diǎn)園區(qū)發(fā)展游艇設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)、組裝、制造和出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。

　　海南還可以發(fā)展國際郵輪、游艇會(huì)議會(huì)展、國際頂級(jí)賽事與活動(dòng)、金融保險(xiǎn)、教育培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)，形成完整的郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈；開發(fā)郵輪游艇旅游與陸地旅游的聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品；創(chuàng)新郵輪游艇旅游模式，建設(shè)“中國版迪士尼家庭郵輪”船隊(duì)，主要在中國南海區(qū)域運(yùn)營，以服務(wù)中國-東盟各國的20億人口規(guī)模的大眾海洋旅游需求。

　　在急需緊缺人才培養(yǎng)方面，海南高校已在不斷發(fā)力。今年，海南熱帶海洋學(xué)院“現(xiàn)代國際游艇產(chǎn)業(yè)學(xué)院”已開始招生；新設(shè)“國際航海學(xué)院”，開設(shè)輪機(jī)工程、航海技術(shù)、船舶電子電氣工程、海事管理等本科專業(yè)，培養(yǎng)市場(chǎng)急需緊缺人才。

　　建議海南借助自由貿(mào)易港建設(shè)這一契機(jī)，不斷完善郵輪游艇現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，推進(jìn)郵輪、游艇與文化、旅游、體育、商業(yè)等多元深度融合，釋放郵輪、游艇經(jīng)濟(jì)“乘數(shù)效應(yīng)”。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

　　廖民生，研究員職稱，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，工商管理博士后，現(xiàn)任海南熱帶海洋學(xué)院副校長、海島旅游資源數(shù)據(jù)挖掘與監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)文化和旅游部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、海南省重點(diǎn)新型培育智庫首席專家，海南自由貿(mào)易港郵輪游艇研究基地主任。