文/劉亮 中國(guó)依舊是吸引外資的“磁力場(chǎng)”。 全球物流巨頭敦豪(DHL)集團(tuán)近期發(fā)布2030戰(zhàn)略，對(duì)在華發(fā)展有了新部署。 在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，DHL加碼投資中國(guó)有何考量？DHL集團(tuán)首席執(zhí)行官麥韜遠(yuǎn)(Tobias Meyer)近日在接受中新社國(guó)是直通車記者采訪時(shí)分享他的看法。 以下為采訪實(shí)錄摘要： 國(guó)是直通車：在DHL全球業(yè)務(wù)版圖中，中國(guó)市場(chǎng)重要性幾何？近年來(lái)，中國(guó)在DHL全球戰(zhàn)略中的角色發(fā)生了哪些變化？ 麥韜遠(yuǎn)：中國(guó)是DHL全球增長(zhǎng)最快的物流市場(chǎng)之一，對(duì)DHL全球戰(zhàn)略至關(guān)重要。 DHL深耕中國(guó)市場(chǎng)40余年，始終扮演著連接中國(guó)與世界的橋梁角色。我們的核心業(yè)務(wù)聚焦進(jìn)出口貨運(yùn)貿(mào)易，并擁有覆蓋全球的廣泛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，尤其在航空快遞和海運(yùn)領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。 過去幾十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)，國(guó)際地位顯著提升，已成為全球最大貨物貿(mào)易國(guó)。對(duì)此，多年來(lái)，DHL也始終高度重視中國(guó)市場(chǎng)，并持續(xù)加大對(duì)華投資和戰(zhàn)略布局。 未來(lái)，我們將繼續(xù)致力于提供全球范圍內(nèi)快速、高品質(zhì)的快遞和貨運(yùn)服務(wù)，助力中國(guó)深度融入全球貿(mào)易體系。 國(guó)是直通車：DHL去年9月發(fā)布了2030戰(zhàn)略，能否分享一下該戰(zhàn)略的重點(diǎn)及未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)的重要投資部署？ 麥韜遠(yuǎn)：DHL的2030戰(zhàn)略，旨在進(jìn)一步保持DHL既有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)聚焦業(yè)務(wù)需求快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易航線，希望進(jìn)一步加強(qiáng)公司的國(guó)際化發(fā)展。 從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)上看，我們重點(diǎn)關(guān)注電子商務(wù)、生命科學(xué)和醫(yī)療保健、新能源等領(lǐng)域。 未來(lái)，DHL在中國(guó)投資的重點(diǎn)包括：加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，升級(jí)DHL快遞網(wǎng)絡(luò)，以提升服務(wù)效率和質(zhì)量；升級(jí)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，降低運(yùn)輸?shù)奶寂欧?。同時(shí)，我們計(jì)劃繼續(xù)與中國(guó)合作伙伴共同擴(kuò)展合同物流及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)合作，積極支持中國(guó)企業(yè)“走出去”。 國(guó)是直通車：近年來(lái)，全球貿(mào)易投資有所收縮。DHL持續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)基于哪些考量？ 麥韜遠(yuǎn)：近年來(lái)，盡管全球貿(mào)易投資面臨諸多挑戰(zhàn)，但國(guó)際流動(dòng)依然保持韌性。DHL持續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)，主要基于以下幾點(diǎn)考量： 首先，中國(guó)作為亞洲市場(chǎng)的重要部分，是DHL全球網(wǎng)絡(luò)的核心之一。近年來(lái)，中國(guó)出口強(qiáng)勁，與中東、非洲、拉丁美洲等地區(qū)在貿(mào)易上有著緊密合作。同時(shí)，國(guó)際電子商務(wù)也依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。這些都預(yù)示了物流市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景。 其次，DHL在中國(guó)有著深厚的發(fā)展根基。我們與中國(guó)外運(yùn)自1986年起建立的合作伙伴關(guān)系，是DHL在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵里程碑，不僅鞏固了中國(guó)在DHL全球網(wǎng)絡(luò)中的地位，也有效實(shí)現(xiàn)了連接中國(guó)與世界、世界與中國(guó)的目標(biāo)。 此外，近年來(lái)，我們與順豐的合作，以及航空快遞和海運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展，也增強(qiáng)了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展底氣。對(duì)于未來(lái)，我們期望在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)一步增強(qiáng)影響力。 最后，我認(rèn)為，盡管全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境日趨復(fù)雜，供應(yīng)鏈會(huì)持續(xù)調(diào)整，但毫無(wú)疑問，中國(guó)制造業(yè)集群的廣度和深度是獨(dú)一無(wú)二的。中國(guó)將繼續(xù)在全球制造業(yè)中發(fā)揮非常重要的作用。下一個(gè)“中國(guó)”，仍然是中國(guó)。 國(guó)是直通車：中國(guó)近年來(lái)持續(xù)與“一帶一路”共建國(guó)家加強(qiáng)互聯(lián)互通，如何看待這一發(fā)展契機(jī)？一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)免簽國(guó)家范圍持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)國(guó)際交流和吸引外資來(lái)華有哪些推動(dòng)作用？ 麥韜遠(yuǎn)：“一帶一路”倡議重塑了全球貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)了全球貿(mào)易和國(guó)家間的連通性，為DHL等物流企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇。DHL是這些基礎(chǔ)設(shè)施改善的受益者，我們已利用這一契機(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家之間的連接。 中國(guó)擴(kuò)大免簽國(guó)家范圍，有助于國(guó)家間交流，對(duì)推動(dòng)全球貿(mào)易和國(guó)際合作有裨益。這樣的變化令人欣慰，它不僅僅提供一種便利，更是中國(guó)持續(xù)開放的象征。從情感上而言，作為訪客和合作伙伴，也能夠深切感受到來(lái)自中國(guó)的熱情歡迎。 國(guó)是直通車：近年來(lái)，技術(shù)發(fā)展日新月異。DHL是否也采取了相應(yīng)技術(shù)來(lái)提升運(yùn)輸效率？ 麥韜遠(yuǎn)：DHL廣泛采用了先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高物流運(yùn)輸效率。我們的核心流程如貨物分揀和標(biāo)簽識(shí)別等環(huán)節(jié)都有人工智能的身影。 作為物流領(lǐng)域機(jī)器人技術(shù)的領(lǐng)先應(yīng)用者，DHL通過引入智能分揀機(jī)器人，不僅顯著減少了揀選錯(cuò)誤，還提升了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，人工智能還應(yīng)用于客戶服務(wù)、信息服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。未來(lái)，我們相信技術(shù)將繼續(xù)在DHL的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

文/陳昊星 2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，年度產(chǎn)銷首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率連續(xù)多月超過50%。 2025年，新能源汽車還會(huì)延續(xù)旺盛勢(shì)頭嗎？ 七家車企超額完成銷量目標(biāo) 從已發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，有7家車企超額完成了2024年度銷量目標(biāo)，分別是比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小米、零跑、奔騰。 其中，比亞迪全年累計(jì)銷量427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，不僅在中國(guó)汽車市場(chǎng)成為銷量冠軍，也成為全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍。 奇瑞集團(tuán)2024年銷量260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，銷量創(chuàng)下其歷史新高；營(yíng)收首次達(dá)到4800億元，同比增長(zhǎng)超50%。此外，奇瑞2024全年新能源汽車銷量58.36萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)232.7%。 吉利汽車2024年銷量達(dá)217.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超32%，超額完成全年銷量200萬(wàn)目標(biāo)，創(chuàng)年銷量歷史新高。其中，吉利2024年新能源總銷量888235輛，同比增長(zhǎng)約92%，超額完成全年銷量目標(biāo)。 理想汽車2024年共交付50.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。歷史累計(jì)交付量為113.39萬(wàn)輛。成為造車新勢(shì)力中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)輛的品牌。其中，2024年12月理想汽車交付了58513輛，同比增長(zhǎng)16.2%，又一次刷新了理想汽車的月交付量紀(jì)錄。 小米汽車也交出了一份令人滿意的成績(jī)單。小米公司董事長(zhǎng)雷軍在2024年12月31日的跨年直播中宣布，小米汽車全年總交付量達(dá)到13.5萬(wàn)輛，順利完成年度目標(biāo)的13萬(wàn)輛。同時(shí)，他還在直播中為2025年設(shè)定了新的目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)年銷售30萬(wàn)輛。 零跑汽車也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和快速增長(zhǎng)的潛力。年初設(shè)定的25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)在去年11月便成功達(dá)成，全年總銷量更是逼近30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)128%。目前，零跑汽車已啟動(dòng)新年促銷活動(dòng)，其創(chuàng)始人兼CEO朱江明公開表示，活動(dòng)期間購(gòu)車可享至高1.5萬(wàn)元現(xiàn)金紅包及多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益。 一汽奔騰在2024年也表現(xiàn)出色，全年銷量達(dá)到150777輛，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)下近十年新高，成功完成了年初定下的“突破15萬(wàn)輛”目標(biāo)。 幾家歡樂幾家愁 不過，并非所有車企都能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如愿以償。2024年，也有不少造車企業(yè)未能達(dá)到年初的銷量目標(biāo)。 蔚來(lái)和極氪目標(biāo)完成率均超過90%；深藍(lán)汽車、嵐圖汽車和阿維塔的完成率也超過80%。 賽力斯2024年銷量為426885輛，年度銷量目標(biāo)60萬(wàn)輛，完成率約為71.15%。 小鵬汽車2024年累計(jì)交付新車超19萬(wàn)臺(tái)。年初，小鵬汽車CEO何小鵬曾豪言要實(shí)現(xiàn)全年業(yè)績(jī)翻倍，設(shè)定了約28萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。然而，實(shí)際完成度僅為67.88%。 智己汽車2024年全年累計(jì)銷售65505臺(tái)。智己汽車年初設(shè)定的銷量目標(biāo)為12萬(wàn)輛至13萬(wàn)輛，全年目標(biāo)達(dá)成率僅一半左右。 也有一些車企似乎陷入更大的困境。 2024年下半年，哪吒汽車多次傳出經(jīng)營(yíng)不善的消息。自去年10月以來(lái)，哪吒汽車深陷欠薪、裁員風(fēng)波，CEO也不再是張勇，而由創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任。 極石汽車在2024年的市場(chǎng)表現(xiàn)也不容樂觀。其首款車型極石01定位為小眾高端，定價(jià)35萬(wàn)元左右，但市場(chǎng)反應(yīng)平平。截至2024年11月，極石汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為5039輛，月均銷量不足400輛。盡管11月單月銷量達(dá)到650輛，但全年業(yè)績(jī)與主流新勢(shì)力相比相差甚遠(yuǎn)。 創(chuàng)維汽車2024年前三季度累計(jì)銷量為9681輛，全年銷量有望突破1萬(wàn)輛。盡管銷量數(shù)據(jù)尚可，其“緩解高血壓、提高免疫力”等宣傳被質(zhì)疑為營(yíng)銷噱頭，未能帶來(lái)持續(xù)的品牌認(rèn)可。 飛凡汽車在2024年的表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，飛凡汽車2024年前三季度累計(jì)銷量?jī)H5775輛，11月銷量更是跌至376輛，相較于2023年全年2萬(wàn)輛的銷量，退步明顯。 作為長(zhǎng)城汽車旗下專注女性市場(chǎng)的品牌，歐拉汽車曾憑借黑貓、白貓等車型的熱銷獲得了廣泛關(guān)注。 不過，數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，歐拉累計(jì)銷量?jī)H4.7萬(wàn)輛，同比下滑39.3%。為了應(yīng)對(duì)困境，歐拉宣布將其APP的全部服務(wù)遷移至長(zhǎng)城汽車的APP，意圖整合資源、簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)。 新的一年，新能源汽車如何突破？ 2025年，新能源車企面臨雙重考驗(yàn)：既要實(shí)現(xiàn)銷量快速增長(zhǎng)，又要尋找創(chuàng)新突破之路。 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到1500萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)外總銷量或突破1650萬(wàn)輛，增速為30%左右。與此同時(shí)，除了純電動(dòng)汽車外，插混、增程等融合了電動(dòng)與燃油的先進(jìn)技術(shù)，將成為新能源汽車增量中的重要力量。 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)汽車零售增速將達(dá)到2%，但走勢(shì)呈現(xiàn)“前低后高”。 嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為，在2024年市場(chǎng)滲透率接近50%的基礎(chǔ)上，2025年新能源汽車滲透率有望達(dá)到60%。 英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》根據(jù)投行和研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)認(rèn)為，中國(guó)將超越國(guó)際預(yù)測(cè)和此前設(shè)定的目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)銷量將超過1200萬(wàn)輛。與此同時(shí)，2025年傳統(tǒng)動(dòng)力汽車銷量預(yù)計(jì)將低于1100萬(wàn)輛，較2022年的銷量減少近30%。 隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、謀得先機(jī)，是車企必須妥善解決的問題。 目前，多家車企紛紛推出新一輪限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，力圖在新的一年中搶占市場(chǎng)先機(jī)。小鵬、極氪、零跑、智己、樂道、深藍(lán)等多個(gè)新勢(shì)力品牌也相繼推出現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)優(yōu)惠、貸款利息減免等多種促銷方式，力爭(zhēng)在1月春節(jié)前提升銷量。 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，2025年，隨著技術(shù)的進(jìn)一步革新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，只有不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)市場(chǎng)變化的車企，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。 張翔表示，只有更加注重技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者需求的車企才能突出重圍，并推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加高效、可持續(xù)的增長(zhǎng)階段。